De komst van de waterstofbussen past goed in het stadsbeleid om de luchtkwaliteit te verbeteren. Om dat te doen, worden onder andere vervuilende auto’s gesloopt en is sinds kort een strenge milieuzone van kracht.
Voor de komst van de nieuwe bussen legt vervoerder TfL ongeveer £ 12 miljoen (€ 13 miljoen) neer. Dat geld wordt niet alleen uitgegeven aan de bussen zelf, maar ook aan nieuwe tankinfrastructuur. Europese subsidies dekken ruim £ 5 miljoen.
Voortrekkersrol TfL
De Londense burgemeester Sadiq Khan is tevreden met de nieuwe aankoop van TfL, dat al een aantal elektrische bussen in bezit heeft. “We hebben allemaal een rol om de Londense lucht schoner te maken. Ik heb altijd gezegd dat TfL hierbij een leidende rol heeft. We investeren een recordbedrag van £ 85 miljoen (€ 97 miljoen) om de busvloot schoner te maken en ik ben er trots op dat Londen nu de grootste uitstootvrije busvloot heeft in Europa”, stelt hij.
Lees ook: VK krijgt bus die lucht zuivert terwijl hij door de straten rijdt
Op dit moment rijden er volgens TfL al 165 volledig uitstootvrije bussen in Londen; deze zomer moeten daar nog 68 elektrische bussen bijkomen. De waterstofbussen worden in 2020 op de weg verwacht.
Langer inzetbaar
De bussen op waterstof zijn langer inzetbaar dan de elektrische bussen, stelt TfL. Dat komt onder meer doordat de bussen meer waterstof kunnen vervoeren. Volgens TfL duurt het bijtanken van de voertuigen maar vijf minuten en is dit slechts één keer per dag nodig.
3.240 Hybride bussen
De busvloot in Londen bestond eind maart 2018 uit 9.396 voertuigen, blijkt uit cijfers van TfL. Van die vloot waren 3.346 bussen hybride of elektrisch waarvan 3.240 hybride zijn. Het aantal volledig elektrische bussen lag nog op 96, een stuk lager. Bussen op waterstof reden ook in 2018 al rond: tien stuks in totaal. Dit waren echter geen dubbeldekkers.
Bron: Transport for London | Afbeelding: Adobe Stock
