Tijdens de driejaarlijkse bijeenkomst van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie van de Verenigde Naties (ICAO) hebben in totaal 65 landen met de afspraken ingestemd. De grote luchtvaartlanden, zoals de Verenigde Staten, China en Europese landen, verwachten 80 procent van de emissiegroei tussen 2021 en 2035 te compenseren.
Dit is volstrekt onvoldoende! Niet de EXTRA uitstoot compenseren, maar ALLE uitstoot gaan compenseren! https://t.co/TX7O7QXmDz
— Gerrit Hiemstra (@GerritHiemstra) 6 oktober 2016
Brandstofzuinige technologie
Met de ondertekening van de Carbon Offset & Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) wil de internationale luchtvaartsector duurzame brandstofalternatieven gebruiken en innovatieve technologie inzetten bij het ontwerp van vliegtuigen en motoren. Daarnaast wordt er ingezet op efficiënte vliegroutes en landingstechnieken waarbij er minder brandstof wordt verbruikt.
Ook zouden vliegtuigmaatschappijen volgens de afspraken gaan betalen voor CO2-utistoot. Deze maatregelen moeten leiden tot een CO2-reductie van 50 procent in 2050 ten opzichte van 2005. Vanaf 2021 treedt het plan CORSIA in werking en vanaf 2027 zijn alle landen verplicht om de groei van de CO2-uitstoot in de luchtvaartsector te compenseren.
Slecht nieuws voor de vliegticketprijzen. Krijgen we straks een CO2-tax? Kosten moeten ergens verhaald worden. https://t.co/OQfmDJ36vD #FD
— Gert-Jan Verstegen (@GJVerstegen) 7 oktober 2016
CO2-neutrale groei niet in zicht
De reacties op het plan zijn wisselend. “De luchtvaartsector moet veel meer doen dan enkel het compenseren van groei in emissies”, zegt Bas Eickhout, GroenLinks-Europarlementariër die bij de onderhandelingen aanwezig was, in een persbericht. “De uitstoot moet naar beneden. Zelfs de slappe doelstelling van CO2-neutrale groei is trouwens nog lang niet in zicht.”
Ook de Climate Neutral Group plaatst zijn kanttekeningen bij het plan. De klimaatorganisatie, die in 2001 is opgericht door Stichting Doen en Triodos Bank, stelt dat CORSIA naast compensatie slechts de groei van CO2-uitstoot wil beperken en geen andere ambities heeft. Hierdoor is het plan volgens de Climate Neutral Group niet in lijn met de ambities van het Klimaatakkoord van Parijs.
Bij vliegen, wordt er naast CO2 ook andere broeikasgassen, zoals methaan, uitgestoten. Daarom adviseert de Climate Neutral Group organisaties om kritisch naar het zakenreisbeleid te kijken en dit strategisch te verduurzamen. Zo zouden alternatieven als videoconferencing, reizen met de trein en kiezen voor vluchten met de minste uitstoot 10 tot 25 procent minder klimaatschade door vluchten opleveren.
Basis voor duurzaamheid
Volgens de Rijksoverheid is de internationale luchtvaartsector op dit moment verantwoordelijk voor 2,5 procent van de wereldwijde uitstoot van koolstofdioxide. Het Rijk verwacht een verdubbeling in omvang van de uitstoot, omdat er de komende jaren meer vluchten bij zullen komen.
“Het klimaatakkoord in Parijs was historisch, maar bevatte geen specifieke afspraken voor de luchtvaart”, zegt Staatssecretaris Sharon Dijksma van Infrastructuur en Milieu, in het persbericht. “Met dit akkoord hebben we een belangrijke stap gezet, omdat er nu een basis ligt waarin bijna de hele wereld zich kan vinden.”
Bron: Rijksoverheid, Climate Neutral Group, GroenLinks | Foto: George Alexander Ishida Newman via Flickr, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)
