Dat zegt de Air Transport Action Group (Atag), een brancheorganisatie waarin onder andere vliegtuigbouwers en andere partijen uit de luchtvaartsector zitting hebben, in een open brief.
In aanloop naar de Klimaatconferentie in Parijs eind dit jaar doet de organisatie een oproep om de luchtvaartsector nauw te betrekken bij beleidsvoornemens die de uitstoot van broeikasgassen aan banden leggen.
Volgens Atag moeten overheden een aantal stappen zetten om de CO2-uitstoot door de luchtvaartsector te helpen verminderen, mede omdat de sector zelf streng gereguleerd is. Zo moeten luchtverkeersleidingssystemen hervormd en verbeterd worden en dient er meer geld vrij te komen voor onderzoek naar nieuwe technologie. Ook moeten intermodale logistiek en transport worden geoptimaliseerd.
Daarnaast hecht de organisatie veel belang aan verdere investeringen in de ontwikkeling van biobrandstoffen voor de luchtvaart. Aanvullend moeten overheden limieten stellen op de toelaatbare uitstoot van nieuwe vliegtuigmodellen.
CO2-compensatie
Atag is ook een voorstander van een wereldwijd plan om de CO2-uitstoot door de luchtvaart te compenseren. Dit moet de emissie van broeikasgassen door het vliegtuigverkeer in 2020 stabiliseren.
De organisatie spreekt zich uit tegen het zwaarder belasten van de luchtvaartsector door middel van een emissiehandelssysteem. Daarvan zouden met name ontwikkelingslanden en eilanden die zwaar afhankelijk zijn van goede luchtvaartverbindingen de dupe worden.
De brancheorganisatie stelt dat de luchtvaartsector goed op dreef is met het terugdringen van de CO2-uitstoot. Volgens internationale afspraken uit 2008 moet de sector elk jaar 2 procent efficiënter werken. In 2050 moet de uitstoot van broeikasgassen door de luchtvaart zijn gehalveerd.
Bron: ATAG | Foto: By Dmitry A. Mottl (Own work) [Public domain], via Wikimedia Commons
