Dat meldt Bunkerspot.
De nieuwe motor komt tegemoet aan strengere emissiestandaarden. Vanaf 2020 mag scheepsbrandstof namelijk maximaal 0,5 procent zwavel bevatten. De milieuvoordelen van LPG zijn vergelijkbaar met LNG (vloeibaar aardgas).
Lees ook:
- De opmars van LNG: 8 vragen over vloeibaar aardgas
- Scheepsbrandstof uit lignine bereikt in 2018 pilotschaal
Zwaveluitstoot scheepvaart
“LPG heeft groot potentieel omdat het zwavelvrij is, ruim beschikbaar is, en makkelijk om te bunkeren,” zei Bjarne Foldager, vice president Sales en Promotion bij Man Diesel & Turbo, “om die reden is het een steeds aantrekkelijker alternatief voor brandstoffen met een laag zwavelgehalte.”
Bovendien is de investering in bunkerinfrastructuren voor LPG ook niet zo hoog in vergelijking met andere gasvormige brandstoffen. Vorige maand werd al naar buiten gebracht dat er plannen zijn om de eerste faciliteit voor het bunkeren van LPG aan te leggen in Busan, Zuid-Korea.
LPG-brandstof
De vraag naar LPG als brandstof komt voornamelijk van LPG-tankers. Maar de alternatieve brandstof blijkt ook interessant voor andere segmenten.
“MAN ziet een grote interesse vanuit de markt voor LPG als brandstof voor LPG-tankers, maar andere segmenten in de scheepvaart onderzoeken nu ook deze mogelijkheid. Het is een tendens die aan het groeien is”, verklaart Foldager.
Foldager verwacht een sterke vraag naar de dual-fuel tweetaktmotoren voor grote gastransportschepen en kustvaarttuigen. Naar verwachting zijn de kosten voor installatie op een koopvaardijschip competitief in vergelijking met andere dual-fuel motortypes.
Bron: Bunkerspot | Foto: Adobe Stock
