De boten van Candela vliegen op draagvleugeltechnologie. Aan de onderkant van de boot zitten twee draagvleugels. Als de boot snel vaart, zo’n 55 kilometer per uur, wordt hij als het ware omhoog geduwd door het stromende water langs de draagvleugels.
24 miljoen euro
Candela ontwikkelt boten die niet varen op fossiele brandstoffen, maar op batterijen. Daardoor hebben de boten volgens het bedrijf zo’n 80 procent minder energie nodig. Eerder deze maand haalde het Zweedse bedrijf 24 miljoen euro op van investeringsmaatschappij EQT Ventures. Met dat geld wil Candela de technologie voor de vliegende elektrische boten opschalen naar commerciële schepen. Zo ontwikkelt het bedrijf in opdracht van de stad Stockholm een veerboot waar zo’n 30 passagiers op passen.
Minder golven
Een bijkomend voordeel van de vliegende boot is dat er veel minder golven ontstaan dan bij een boot die op het water vaart. Candela denkt daarom ook dat haar elektrische vliegende boten een probleem in Venetië kan oplossen. De golven die door speedboten veroorzaakt worden tasten de oude gebouwen op houten pilaren in Venetië aan. “Wat als alle watertaxi’s en ambulances en veerboten boven het water zouden vliegen, zonder geluidsoverlast en extra golven?”, schrijft Candela in een persbericht. "Met de vliegende boten hopen we het unieke culturele erfgoed van de stad te redden."
De vliegende elektrische boot is nieuw. Maar vliegende boten bestonden al eerder. Met de draagvleugeltechnologie werd jaren geleden al geëxperimenteerd. De USS Plainview was destijds 's werelds grootste draagvleugelboot. Deze boot werd door de Amerikaanse marine gebruikt als onderzoeksschip.
Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws
Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
