Het plan maakt de metro’s en treinen die in grootstedelijk Londen rondrijden duurzamer. Op dit moment draait alles nog op het energienet, wat betekent dat de metro regelmatig op grijze stroom rijdt – bijna 40 procent van de stroom in het VK komt uit gas. Door een directe link te maken tussen zon- en windparken en de vervoersdiensten wordt het OV in Londen (nog) groener.
GVB en RET zijn al groen
In Nederland zijn vervoersbedrijven al verder, mede omdat ze aanzienlijk kleiner zijn dan TfL. Het GVB rijdt bijvoorbeeld al op 100 procent groene stroom. Niet alleen de metro’s en trams, maar ook de elektrische bussen gebruiken speciaal voor het vervoersbedrijf opgewekte stroom. De RET heeft de ambitie om in 2030 energiepositief te zijn, en zegt dat de stroom tegen die tijd ook helemaal Nederlands is.
Lees ook: Is de dubbeldekker straks een waterstofbus?
Om het doel te halen moet de Londense metro 1,6 terawattuur aan stroom per jaar vinden. Dat is ongeveer het verbruik van 500.000 huishoudens en vraagt dus om een heleboel duurzame stroom. De burgemeester wil de komende tijd kijken waar die stroom het best gehaald kan worden.
OV heeft geldproblemen
Bijkomend probleem is de huidige Covid-19-situatie. Omdat mensen meer thuiswerken gebruikt men het OV minder, waardoor TfL minder geld binnenkrijgt. Daarom wil Khan ook dat er slim stroom wordt ingekocht voor een goede prijs. Bovendien krijgt het OV-bedrijf de tijd; in 2022 hoeft pas tien procent van de stroom direct ingekocht te worden uit groene bronnen.
Lees ook: In Korea verbouwen ze groenten in de metrotunnels
Bron: Mayor of London | Beeld: Adobe Stock
