Dat meldt onder andere europarlementariër Gerben Jan Gerbrandy (D66) op zijn website. Volgens Gerbrandy spande het erom. Uiteindelijk staakten de stemmen met 29 voor en 29 stemmen tegen. Daarmee is het akkoord van de baan. Het voorzag in een uitstel van de CO2-taks voor vluchten van en naar Europa tot tenminste 2016. Tot enkele weken geleden leek het er nog op dat de milieucommissie dit voorstel zou steunen.
Het Europese emissiehandelssysteem (EU ETS) is het hete hangijzer binnen de internationale luchtvaart en binnen Europa zelf. Het Europees Parlement wil dat de luchtvaart bijdraagt aan maatregelen tegen klimaatverandering. Sinds 1990 is de uitstoot van broeikasgassen door de sector verdubbeld en het aandeel groeit. De emissiehandel geldt wel voor vluchten binnen Europa. Maar over een CO2-taks voor intercontinentale vluchten op Europese luchthavens verlopen de onderhandelingen uiterst moeizaam.
Verschillende standpunten
Het oorspronkelijke EU Emissions Trading System hield in dat alle maatschappijen die op Europese luchthavens vliegen, emissierechten zouden inleveren op basis van hun CO2-uitstoot. Dat leidde tot hevig internationaal protest. De Verenigde Staten, India en China weigerden de heffing te betalen en dreigden met tegenmaatregelen.
Daarop besloot eurocommissaris Connie Hedegaard in november 2012 de CO2-taks voor transatlantische vluchten van en naar Europa met een jaar uit te stellen tot er een mondiaal akkoord zou liggen. Op voorwaarde dat die overeenstemming er snel zou komen, stemde het Europees Parlement in april 2013 voor de ontheffing. De Europese Commissie kwam in oktober van dat jaar met weer een ander voorstel: de CO2-taks zou van 2014 tot 2020 voor alle maatschappijen gaan gelden, maar alleen in het Europese luchtruim. Over dit voorstel werd begin maart een principe-overeenkomst bereikt. Door de uitspraak van de milieucommissie lijkt dat nu uitgesloten.
Airbus
Volgens europarlementariër Gerbrandy speelt op de achtergrond nog een andere kwestie. Europa krabbelde onder meer terug vanwege dreigende economische sancties door de Verenigde Staten en China. China zei af te zien van de aankoop van nieuwe Airbus-toestellen.
Gerbrandy beschikt over een brief van CEO Fabrice Bergier van Airbus waaruit blijkt dat de vliegtuigbouwer de Chinezen waar mogelijk heeft gesteund in hun protesten tegen de ETS-plannen. Bergier schrijft: ' Sinds ik in juni de leiding kreeg over Airbus heb ik dit tot een van onze topprioriteiten gemaakt'. Hij schrijft verder dat de Chinese autoriteiten ongetwijfeld net zo blij waren als hijzelf toen de Europese Commissie besloot de internationale emissiehandelssysteem voorlopig uit te stellen.
Goed nieuws
De brief van Bergier is gericht aan Li Jiaxian, het hoofd van de Chinese Luchtvaart Authoriteit (CAAC), en gedateerd op 12 november 2012. Kort na het besluit van de Europese Commissie.
Het goede nieuws moet volgens de Franse topman worden gevierd met de aankoop van Airbus-toestellen. Bergier schrijft: 'Ik hoop dat de CAAC daarop snel reageert door de luchtvaartmaatschappijen toestemming te geven om Airbus-toestellen te kopen, zodat onze eerdere overeenkomst geen nieuwe vertraging oploopt. Ik hoop dat ik wat dat betreft op uw aandacht mag rekenen.'
Het Europees Parlement stemt begin april over het besluit van de milieucommissie. Als het Parlement meegaat treedt het Europese emissiehandelssysteem per 1 mei in werking. Ook voor transatlantische vluchten.
Bron: Website D66 Europa | Foto: Tino "Scorpi" Keitel via Wikipedia
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
