Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 21 oktober 2019, 12:25

Miljoeneninvestering voor Delfts hyperloop-project

De Delftse startup Hardt Hyperloop heeft een miljoeneninvestering ontvangen voor de verdere ontwikkeling van hun hyperloop-project. De investering is afkomstig van een consortium van Europese bedrijven, onder leiding van het Nederlandse Koolen Industries.

Ic4u hyperloop 010

Hardt Hyperloop behaalde in 2017 al de internationale kranten, toen het de eerste hyperloop-testfaciliteit van Europa opende op de campus van TU Delft. De startup is inmiddels klaar voor de volgende stap: een grotere testfaciliteit, compleet met een buis van 3 kilometer, waar het vervoersmiddel door verschillende Europese hyperloopbedrijven getest kan worden.

Met dit zogeheten European Hyperloop Centre hoopt Hardt Hyperloop een Europese standaard voor hyperlooptechnologie te ontwikkelen.

Wat is een hyperloop?

Een hyperloop is een netwerk van vacuüm getrokken buizen, waar zogeheten ‘pods’ op hoge snelheid doorheen schieten. Zo kunnen mensen en goederen op hoge snelheid worden vervoerd. Hardt Hyperloop verwacht dat snelheden van 1.000 kilometer per uur in de nabije toekomst mogelijk zijn. Bijkomend voordeel: de voertuigen zweven magnetisch door de buizen heen, waardoor er geen sprake is van slijtage en de operationele kosten (op papier) laag liggen.

Hyperloopbedrijven zien veel kansen. Bijvoorbeeld om steden op deze manier met elkaar te verbinden, zodat vliegreizen niet langer nodig zijn. Het Amerikaanse Hyperloop One wil bijvoorbeeld een hyperlooptraject tussen Sydney en Melbourne realiseren. De reis duurt op deze manier slechts 58 minuten duren, stelt het bedrijf, terwijl je met de auto bijna 9 uur onderweg bent.

Een studie uit 2018 schetst een iets minder ambitieus (maar nog steeds interessant) beeld. Volgens het rapport kan de reistijd tussen Amsterdam en Frankfurt teruggebracht worden van 4 uur naar 50 minuten.

Hardt Hyperloop

Hardt Hyperloop heeft inmiddels ruim € 10 mln opgehaald voor de realisering van hun hyperloop-project. Tim Houter, CEO van Hardt Hyperloop: “Het is geweldig om zo’n brede en internationale groep investeerders te hebben die ons niet alleen financieel ondersteunen maar ook helpen op het gebied van kennis en commerciële implementatie.”

De volgende stap in de strategie van Hardt is de opening van hun European Hyperloop Centre. In deze faciliteit moet de hyperlooptechnologie getest worden met snelheden van meer dan 700 kilometer per uur.

Beeld: Delft Hyperloop

Solar Team Eindhoven wint vierde World Solar Challenge op rij met zonneauto in Cruiser Class

Het Eindhovense studententeam pakte, voor de vierde keer op rij, de eerste plek in de zogeheten Cruiser-klasse van de Australische race. In deze divisie ligt de focus niet zozeer op snelheid, maar op efficiëntie, comfort, design en innovatie. Waar de Challenger Class vooral om snelheid en efficiëntie draait werd de Cruiser-klasse in 2013 in het leven geroepen zodat deelnemende teams zich kunnen richten op zonneauto’s die wat meer lijken op reguliere personenauto’s. Op die manier kan de technologie die ze ontwikkelen voor de World Solar Challenge uiteindelijk ook zijn weg naar de markt vinden.De inspanningen van Solar Team Eindhoven hebben daar inmiddels al toe geleid. De startup Lightyear, een directe spin-off van het Eindhovense studententeam, presenteerde dit jaar het eerste prototype van zijn zonneauto: de Lightyear One.Benieuwd naar het hoe en waarom van Lightyear? Luister dan de podcast met Lex Hoefsloot, medeoprichter en CEO van Lightyear:Lex Hoefsloot, CEO Lightyear: “Als de kans er is dan moet je die ook pakken”ZonneautoDe zonneauto van Solar Team Eindhoven heet de Stella Era en biedt ruimte voor vier passagiers. De auto behaalde op de World Solar Challenge een totaalscore van 204.8 en scoorde daarbij het hoogst op het gebied van efficiëntie. Nadat de auto de finishlijn passeerde, gaf het team een presentatie aan een jurypanel van experts, over de voordelen en technische innovaties van de auto. De Stella Era maakte bijvoorbeeld indruk met de mogelijkheid om volledig autonoom de huidige stand van de zon te bepalen.Rijden op zonne-energieTijdens de race had de zonneauto een gemiddelde snelheid van 70.2 kilometer per uur en hoefde slechts één keer bij te laden. Het ging daarbij om 71.24 kilowattuur. Ter vergelijking: een reguliere elektrische auto heeft voor het afleggen van een vergelijkbare afstand ongeveer tien keer zoveel energie nodig.Rijden op zonne-energie, door middel van geïntegreerde zonnecellen, wordt door velen als een interessante ontwikkeling gezien in mobiliteitsland. De elektriciteit die de auto zelf opwekt, hoeft dan immers niet van een laadpaal te komen.Lees ook:Elektrische auto op zonne-energie: wij maakten een testrit Beeld: TU Eindhoven.