Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 11 maart 2015, 08:15

Model voorspelt 47% minder CO2 dankzij hybride auto’s

Als een groot deel van de Britse bevolking overstapt op hybride auto’s bespaart dat in 2030 miljarden aan brandstof en bijna de helft van de CO2-uitstoot.

Hybride auto e1426003726834

Het Cambridge Econometrics verslag brengt deze en andere voordelen in kaart. Onderzoekers simuleerden dat de autoverkoop in 2020 voor 20 procent uit hybride auto’s zou bestaan, en in 2030 voor 40 procent. Met deze aannames berekenden ze onder andere de hoeveelheid luchtvervuiling, de behoefte aan benzine, en de uitgaven aan brandstof per gemiddelde automobilist.

De gevonden resultaten gelden voor Groot-Brittannië, maar laten goed zien wat de positieve effecten zijn van hybrides en elektrische auto’s op de maatschappij. Volgens de studie zou de import van olie 40 procent kunnen dalen. Gemiddeld besparen automobilisten dan € 1405 per jaar aan brandstof. Voor het hele land komt dat uit op een besparing van ruim €18 mrd in 2030.

De CO2 uitstoot daalt met 47 procent in 2030, en zelf tot 80 procent in 2050. Dit betekent een besparing van 30 mln ton aan CO2 in 2030. Uitstoot van stikstofoxiden (NOx) door auto’s daalt met 75 procent in 2030 en 95 procent in 2050.

Bronnen: The Guardian, Cambridge Econometrics study | Foto: K?rlis Dambr?ns via Flickr, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Bijna 20 procent meer windstroom met kleine extra turbine

De Amerikaanse onderzoekers voegden met een 3D-printer extra molenwieken toe aan schaalmodellen van windturbines. Uit windtunneltests bleek, net als uit eerdere computersimulaties, dat driebladige windmolens met deze relatief kleine ingreep veel efficiënter worden.“We spreken over een tamelijk volwassen technologie, 10 tot 20 procent efficiëntiewinst is echt een enorme stap”, zegt Hui Hu, hoogleraar Lucht- en Ruimtevaart aan de Iowa State University.Rond het punt waar de bladen zijn bevestigd aan de turbinekast, wordt geen energie opgewekt. Alleen al door dit gedeelte te voorzien van een actief vleugelprofiel, wisten de onderzoekers 5 procent energieopbrengst te winnen. Kielzog De rest van de winst komt voort uit de vermindering van turbulentie. In een windpark hebben de windmolens onderling veel invloed op elkaar. Een windturbine die direct in het kielzog van een andere turbine staat, produceert tot wel 40 procent minder elektriciteit. Door goed naar de luchtstromen te kijken, en hierop met de kleinere, tweede turbine in te spelen, is het bestaande ontwerp van windturbines geoptimaliseerd.Met de aansprekende resultaten hebben de onderzoekers inmiddels bijna $ 0,5 mln extra onderzoeksfinanciering verworven. De komende drie jaar bestuderen ze de effecten van verschillende vleugelprofielen en zelfs de mogelijkheid om de extra turbine in tegenovergestelde richting te laten draaien. Hu: “We hopen nog betere resultaten te bewerkstelligen.”Bron: Iowa Environmental Focus | Foto: Christopher Gannon, via Iowa State