Leestijd 3 minuten

Musk: ontwerpproces Tesla Roadster 'dom'

“Achteraf gezien had ik het helemaal anders gedaan.” CEO Elon Musk van Tesla Motors stak zijn mening over zijn allereerste elektrische auto niet onder stoelen of banken tijdens het World Energy Innovation Forum.

Pestoverde e1400252469566
bsp;

Elon Musk blikt openhartig terug op de eerste dagen van zijn bedrijf Tesla Motors. Vooral over het Roadster-model is hij achteraf kritisch. Musk doet geen enkele moeite de problemen te verbergen met de elektrische sportwagen uit 2008. Als Musk de Roadster opnieuw mocht ontwerpen, zou hij de auto van de grond af aan hebben opgebouwd, meldt technologiesite Recode.net 

Het chassis van de Lotus Elise, waarop de sportwagen was gebaseerd, paste totaal niet bij het definitieve ontwerp, en de aandrijflijn werkte in de praktijk niet goed. Uiteindelijk moest bijna het hele ontwerp op de schop. Musk: “Later dachten we: waarom deden we dat zo? Je koopt een huis en sloopt het vervolgens tot er nog één muur overeind staat. Dat is dom."

De excentrieke CEO en eigenaar van Tesla Motors en het ruimtevaartbedrijf SpaceX, sprak op het World Energy Innovation Forum. Het congres werd in Tesla’s eigen fabriek in Fremont, Californië gehouden.

 

Model S

 

Musk heeft veel geleerd van de perikelen rond de Roadster. Over de Tesla Model S, de veelgeroemde personenauto van Tesla is hij veel lovender. “De Model S heeft een actieradius van ongeveer 420 kilometer." Hij sprak erover met CEO Larry Page van Google. "Page vertelde me dat zijn werknemers niet eens de moeite nemen om hun Tesla S, gratis, op te laden op hun werk. Op dezelfde accu kunnen ze nog makkelijk naar huis."

De weg naar de ultieme elektrische auto blijkt hobbelig. Toyota gooide onlangs de handdoek in de ring voor de RAV4 EV, een elektrische SUV met vierwielaandrijving, waarvoor Tesla de batterijen en elektromotoren zou leveren. Het Japanse bedrijf gaat verder met de ontwikkeling van waterstofauto’s, waarvan het eerste model in 2015 op de markt moet komen.

Brandstofceltechnologie, waarin waterstof en zuurstof elektriciteit opwekken voor een elektrische auto, is niet besteed aan Elon Musk. “Lithium-ion accu's zijn beter dan het theoretische maximum voor brandstofcellen en ze worden steeds beter. Game over.”

De Tesla-hype wordt in Amerika uiterst serieus genomen door de gevestigde auto-industrie. Verschillende staten overwegen de rechtstreekse verkoop door Tesla Motors aan de consument te verbieden. Iets wat Musk moeilijk kan verkroppen. “Ik ken niemand die goede ervaringen met autodealers heeft. Ik in ieder geval niet. Waarom zouden we dat onze klanten aandoen?”

Bron: Recode.net, Extremetech.com | Foto: pestoverde via Flickr

Change Inc.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Producten & Diensten

Magazine


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu