2 minuten lezen

Van Nieuwenhuizen: Nederland moet vooroplopen met duurzame luchtvaart

Nederland moet vooroplopen op het gebied van duurzame luchtvaart, vindt minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat. De minister pleit voor een Europese bijmengverplichting van duurzame brandstoffen om de CO2-uitstoot van de sector te verlagen.

Van Nieuwenhuizen: Nederland moet vooroplopen met duurzame luchtvaart

Een bijmengverplichting kan de luchtvaartsector op twee manieren vergroenen. Op korte termijn kan het de CO2-uitstoot van de luchtvaart verlagen; tegelijkertijd kan het de productie van duurzame brandstoffen versnellen. De inzet van duurzame luchtvaartbrandstoffen is een van de weinige mogelijkheden om op korte termijn de uitstoot binnen de sector te reduceren, schrijft minister Van Nieuwenhuizen in een Kamerbrief.

“Met duurzame vliegtuigbrandstof kunnen we grote stappen voor een schonere luchtvaart zetten. We hebben het nodig om op korte termijn de uitstoot terug te dringen. Met een verplichte bijmenging kunnen we de productie van groene brandstoffen, zoals biokerosine en synthetische kerosine aanjagen”, aldus de minister. De bijmengverplichting moet over drie jaar in gaan.

Nederland als pionier

In Nederland zijn verschillende partijen al bezig met de ontwikkeling van duurzame brandstoffen voor de luchtvaart. In Delfzijl bouwt SkyNRG een fabriek voor duurzame kerosine, die in 2022 open moet gaan. Ook Schiphol werkt aan een demonstratiefabriek om synthethische kerosine te produceren.

Lees ook: SkyNRG: 'Vliegen op 100 procent duurzame kerosine wordt mogelijk'

Van Nieuwenhuizen wil nu met een kopgroep van EU-lidstaten de ontwikkeling van duurzame brandstoffen verder stimuleren. Begin deze maand komen vertegenwoordigers van deze lidstaten op uitnodiging van Nederland in Brussel bijeen om ontwikkelingen op het gebied van duurzame luchtvaart te delen.

Plan B

Lukt het niet om binnen drie jaar een Europese bijmengverplichting door te voeren, dan wil Van Nieuwenhuizen duurzame luchtvaart op een andere manier stimuleren. Haar plan B is een nationale bijmengverplichting. Vanaf 2023 zouden vliegtuigen op Nederlandse luchthavens dan alleen nog kerosine kunnen tanken die is bijgemengd met duurzame brandstof.

In 2050 moet de CO2-uitstoot van de internationale luchtvaart gehalveerd zijn ten opzichte van 2005. Volgens het Ontwerpakkoord Duurzame Luchtvaart moet 14 procent van de luchtvaartbrandstof in Nederland in 2030 duurzaam zijn. In 2050 moet alle fossiele kerosine vervangen zijn door duurzame alternatieven.

Lees ook: Duitsland wil klimaatneutraal vliegen met waterstof

Bron: Rijksoverheid | Beeld: AdobeStock

Lees ook


join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid
Afbeeldingen van changemakers

Aansluitend artikel

Maak plaats voor de elektrische deelauto: ‘de grootste concurrent van de eigen auto’

De nadelige effecten van intensief autogebruik in Nederland worden steeds zichtbaarder. Luchtverontreiniging, filevorming en volgeparkeerde straten zijn voor veel grote steden urgente agendapunten. Een oplossing die mogelijk een uitkomst biedt is de deelauto. Autoverhuurbedrijf Sixt betrad deze zomer de markt met het platform Sixt Share. Met honderden elektrische auto’s tegelijk.

Maak plaats voor de elektrische deelauto: ‘de grootste concurrent van de eigen auto’

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken by Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu