De trein reed daarmee zijn eigen record uit de boeken. Vorige week bereikte de Maglev al een snelheid van 590 kilomter per uur. De Japanse trein gebruikt magnetisme om zwevend over de rails te bewegen. Er is dan geen contact, en ook geen weerstand, tussen de trein en de rails.
Japan heeft plannen om de Maglev te laten rijden tussen de steden Tokyo, Nagoya en Osaka. Het tracé tussen Tokyo en Nagoya zou in 2027 klaar moeten zijn en heeft dan naar verwachting € 43 mrd gekost. Osaka moet in 2045 zijn aangesloten. Persbureau Bloomberg rekent voor dat de totale project meer dan € 70 mrd kost.
CO2-uitstoot
Ondanks de hoge snelheid, is de CO2-uitstoot maar iets hoger dan die van normale treinen. Volgens de University of Washington brengt een Maglev-reiziger zijn CO2-uitstoot ten opzichte van een automobilist met twee derde omlaag, terwijl hij vijf keer zo snel op zijn bestemming is. Ter vergelijk, de NS claimt dat de CO2-uitstoot van de Nederlandse treinen 75 procent lager ligt dan die van een auto.
Volgens de Japanse spoorwegen rijdt de trein bij ingebruikname overigens niet harder dan 500 kilometer per uur. Een enkeltje Amsterdam-Parijs duurt daarmee een uurtje.
Bron: Wired, Bloomberg, University of Washington | foto: Dom Pates, creative commons (cropped by DuurzaamBedrijfsleven)
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
