Luchtvaart kan via carboncredits rekening van $ 127 miljard krijgen
De groei van de het vliegverkeer in de komende tien jaar kan internationale luchtvaartmaatschappijen opzadelen met een forse kostenpost bij de inkoop van compenserende CO2-certificaten. Dat meldt zakenkrant FT op basis van een rapport van MSCI Carbon Markets. Zo’n 400 luchtvaartmaatschappijen doen mee aan het Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (Corsia). Dat is een programma voor koolstofcertificaten, waarbij de opbrengsten geïnvesteerd worden in onder meer herbebossingsprojecten.
Volgens de prognoses van onderzoeksbureau MSCI Carbon Markets moeten luchtvaartmaatschappijen door de groei van het vliegverkeer de komende tien jaar meer carboncredits gaan inkopen, waarbij prijzen kunnen oplopen tot 100 dollar per ton uitgestoten CO2. Voor de periode tussen 2024 en 2035 kan de totale kostenpost oplopen tot 127 miljard dollar.
Lees ook: Duurzamer vliegen: biobrandstof heeft het moeilijk, maar er zijn ook andere opties
Waarschijnlijk genoeg politieke steun voor stikstofplannen kabinet
Het kabinet-Jetten heeft een redelijke kans om de vrijdag gepresenteerde plannen om de stikstofcrisis op te lossen door de Tweede en Eerste Kamer te loodsen. Volgens de Volkskrant heeft landbouwminister Jaimi van Essen al afstemming gezocht met PRO in de Tweede Kamer en kunnen voor de Eerste Kamer ook met ChristenUnie zaken worden gedaan. De vraag is vooral hoe het kabinet zal omgaan met kritiek van boerenorganisaties, die zich al lijken op te maken voor protestacties.
De plannen behelzen onder meer een daling van de stikstofuitstoot van de landbouw met 46 procent in 2035 ten opzichte van 2019. Verder wil het kabinet een maximum van 2,6 koeien per hectare in 2035 en stikstofvrije zones van 1 kilometer rond vijftien grote beschermde natuurgebieden. Voor de plannen wordt 20 miljard euro uitgetrokken om boeren te begeleiden bij de overgang.
Lees ook: We kúnnen van het stikstofslot, de vraag is of de politiek het wil
Huishoudens krijgen aanbod om stroomnet te ontlasten tegen vergoeding
Netbeheerders Liander, Enexis en Stedin en enkel energieleveranciers gaan huishoudens met warmtepompen, thuisbatterijen, laadpalen en elektrische auto’s op grote schaal voorstellen om op vrijwillige basis flexibiliteit te creëren voor het stroomnet. Hiermee zou 255 megawatt aan flexibele capaciteit gecreëerd kunnen worden.
Tegen een financiële vergoeding kunnen huishoudens in Gelderland, Flevoland, Utrecht en Noord-Brabant dan toestemming geven om bijvoorbeeld hun warmtepomp of thuisbatterij op afstand te laten aansturen. Dat kan het stroomnet op piekmomenten ontlasten en op momenten van weinig vraag ondersteunen. Het is de bedoeling dat deelnemende huishoudens niet inleveren op wooncomfort. De energiebedrijven hopen dat 50.000 tot 70.000 huishoudens meedoen.
Lees ook: Stroomvraag elektrisch rijden wordt bijna 13 keer zo hoog (maar dat hoeft geen probleem te zijn)
Nederland kan zichzelf net voeden met eigen landbouwgrond
Nederland profileert zichzelf als voedselexporteur, maar is tegelijk sterk afhankelijk van de import van onder meer diervoeding om de vleesexport te ondersteunen. Uit een nieuwe studie van hoogleraar Imke de Boer van Wageningen University & Research blijkt dat Nederland geen netto exporteur is als je naar de energie- en eiwitwaarde van de import- en exportstromen kijkt.
Interessant is dat het onderzoek ook heeft gekeken naar de vraag: kan Nederland zichzelf in theorie voeden met het huidige agrarische areaal (ongeveer 1,6 miljoen hectare)? Het antwoord is ja, als plantaardige eiwitten een grotere rol krijgen in het dieet van Nederlanders. Ruimte voor andere activiteiten − zoals een grote exportmarkt, het gebruik van landbouwgrond voor biobased materialen, of het inwisselen van landbouwgrond voor natuur − blijft er dan niet over.
Parijs wil ondergronds koelcircuit tegen hittestress uitbreiden
Ook Parijs is getroffen door de hittegolf die Europa teistert. Het telde afgelopen vrijdag 109 geregistreerde doden bij hulpdiensten, ongeveer 15 keer zo veel als het gemiddelde per dag in deze periode. Toch kun je niet zeggen dat Parijs weinig aandacht besteedt aan strategieën tegen hittestress. De Franse hoofdstad heeft bijvoorbeeld een vrij unieke strategie ontwikkeld voor massale koeling: een ondergronds pijpleidingnetwerk van inmiddels 120 kilometer lang.
Koud water uit de Seine wordt via leidingen onder gebouwen als ziekenhuizen, scholen, musea en kantoren gebracht. Daar vindt temperatuuruitwisseling plaats met waterleidingcircuits die warmte van gebouwen afvoeren. Warmtewisselaars zorgen ervoor dat de leidingen met koud rivierwater een deel van gebouwwarmte opnemen en afvoeren naar de rivier. Het systeem wordt ondersteund door ijsreservoirs op strategische plekken in het netwerk.
Volgens experts die The Guardian sprak, is dit systeem efficiënter dan het installeren van individuele airco’s die warmte uit gebouwen naar de buitenlucht brengen. Hoewel het afgevoerde water een iets hogere temperatuur heeft dan het oorspronkelijke rivierwater, zijn er tot nog toe geen aanwijzingen dat het ecosysteem van de Seine schade lijdt. Parijs wil het project ‘Fraîcheur de Paris‘ de komende jaren daarom fors uitbreiden.
Lees ook: De prijs van extreem weer: verzengende hitte kost levens − en bakken met geld
Ook in de media:
- Minister Van Veldhoven wil ook statiegeld op plastic melk- en sapflessen tot 3 liter (Ministerie van KGG)
- Frankrijk wil lithiummijn openen in Auvergne, maar omwonenden zijn sceptisch (Trouw)
- Top van BP was 22 jaar geleden direct betrokken bij wetenschappelijke studie die schaalbaarheid van CCS overdreef (ProPublica)
- Kabinet-Jetten pleit bij EU voor verbod op plastics in kauwgom (NOS)
- Duitse voedingsreus Döhler lijft Britse startup in die cacaovrije chocola maakt (Green Queen)
- Ceo Vattenfall: verzwakking van Europese beprijzing van CO2 is slecht voor concurrentiekracht (FD)
- Europese hittegolf mogelijk aangezwengeld door ‘cold blob’ in de Atlantische Oceaan (Phys.org)
- Tata Steel vindt opvolger voor ontslagen Donald Pols (Nu.nl)
