Sanne Bode 14 september 2018, 14:50

NS en Greenwheels lanceren elektrische deelauto

Greenwheels

De Nederlandse Spoorwegen (NS) en Greenwheels lanceren samen de eerste twee Volkswagen e-Golfs. De elektrische deelauto’s zijn te vinden bij station Rotterdam Centraal en bij de energieneutrale parkeergarage naast station Driebergen-Zeist. Met de introductie van de deelauto’s kunnen reizigers hun reis van deur tot deur zo duurzaam mogelijk maken.  

Sinds 2017 rijden NS treinen op 100 procent nieuwe windstroom en zijn ze daarmee klimaatneutraal. Ook kunnen reizigers hun fiets de eerste 24 uur gratis stallen in veel fietsenstallingen. Waar NS de reizigers niet met de trein kan brengen, biedt de ov-fiets een duurzame oplossing voor het laatste stuk naar bestemming. Voor de langere ritten vanaf het station biedt de e-golf van Greenwheels nu tevens de mogelijkheid om per auto van deur tot deur klimaatneutraal te reizen.

Duurzame deelauto's

President-directeur Roger van Boxtel van NS: “De reis van deur tot deur wordt steeds duurzamer. Dat moet ook. Treinen rijden in Nederland op 100 procent windstroom zonder ook maar één gram CO₂ uit te stoten. De ov-fiets is in de afgelopen tien jaar volledig ingeburgerd. Uitstekend dat er de komende jaren steeds meer uitstootvrije, duurzame deelauto’s beschikbaar komen.”  

Greenwheels is ruim twintig jaar geleden in Nederland begonnen met de ambitie om steden leefbaarder te maken door het aantal stilstaande auto’s te verminderen. Het bedrijf is inmiddels uitgegroeid tot marktleider op het gebied van autodelen in Nederland en in een groot deel van Duitsland. Greenwheels telt bijna drieduizend deelauto’s. Daarvan zijn 1.700 auto’s bestemd voor de publieke markt en de andere 1.300 voor de zakelijke markt.

Autodelen

Andrew Berkhout, directeur Greenwheels: “88 procent van onze klanten staat open voor een elektrische auto. Meer dan de helft is zelfs bereid hiervoor iets meer te betalen. Tegen de achtergrond dat autodelen nu pas echt lijkt door te breken is het potentieel groot – Greenwheels verdubbelde haar klantenbestand in de afgelopen drie jaar en de markt voor autodelen kan nog negentien keer groter. Daarmee is een besparing van ruim 1 megaton CO₂ mogelijk”. Dit staat gelijk aan de uitstoot van alle stadsbussen in Nederland. “We introduceren geleidelijk en zullen op korte termijn ook vijf elektrische auto’s in Den Haag plaatsen,” aldus Berkhout. 

Bron: Greenwheels | Afbeelding: Greenwheels

Column: grootvader haalt master zonder kunstmatige intelligentie

Ons land telt een leger trendwatchers en singularity ambassadeurs die dagelijks koketteren met fascinerende exponentiële technologieën zonder te duiden welke impact deze gaan hebben op de maatschappij en samenleving. Op dogmatische en soms zelfs demagogische wijze presenteren ze technologie als de heilige graal en als oplossing voor elk probleem. Voedsel- en waterschaarste, klimaatverandering, beter onderwijs, betaalbare zorg; technologie en digitalisering is het antwoord.Sociale innovatieUiteraard zijn veel technologieën veel belovend en in ons dagelijks leven en werk zien we dat ze ongekende kansen en mogelijkheden bieden. In essentie leiden exponentiële technologieën tot sociale innovatie en de democratisering van diensten, producten, bezit en hopelijk op termijn ook van de democratie zelf. De nieuwste generatie zonnepanelen bieden energie coöperaties de mogelijkheid om energie op te wekken tegen een prijs significant lager dan de NUON kolencentrale in Amsterdam! Ze zijn een voorbeeld van sociale innovaties die leiden tot de democratisering van de energievoorziening en -prijs. Halverwege deze eeuw zal meer dan 60 procent van de energiebehoefte opgewekt worden door zonne-energie, waarvan meer dan de helft wordt geproduceerd door burgers. Hiermee wordt de samenleving een serieuze machtsfactor waar overheid en vrijemarkt rekening mee zullen moeten houden.Democratisering van bezitHetzelfde zullen we zien bij autonome voertuigen die ingezet via mobiliteitsplatforms leiden tot Mobility As A Service (MAAS) en de democratisering van bezit. In steden zal MAAS leiden tot een aanbod van mobiliteit door de overheid, marktpartijen en de samenleving. Burgers transformeren van passieve consumenten, naar pro-actieve co-creators en herstellen daarmee de onbalans in het machtsveld van overheid, vrije markt en samenleving. En dat lijkt van eminent belang, omdat onze overheid meer de belangen van de grote bedrijven lijkt te behartigen dan die van de samenleving.Gratis masterMaar technologie en digitalisering zal de samenleving meer mogelijkheden bieden om zich onafhankelijk op te stellen van de overheden en de vrije markt. Vanaf 2020 zal elke burger, waar ook ter wereld, toegang hebben tot de informatie en colleges van MIT in Boston en waar studenten nu nog gemiddeld $60.000 per jaar betalen voor het halen van hun bachelor of master, zal dat vanaf 2020 gratis zijn. Digitalisering van leren en co-creëren leidt tot de democratisering van academisch onderwijs.En in het volgende decennium zal kunstmatige intelligentie leiden tot de democratisering van IQ; het vermogen tot cognitief leren en daarmee het verwerken van informatie, het herkennen van patronen, het leggen van verbanden etc. Voor onze kleinkinderen zal AI in 2040 een commodity zijn. Zij geloven hun grootvader niet wanneer deze vertelt dat hij in 1983 zijn master heeft gehaald zonder AI.Technologie en digitalisering worden nog te vaak op een platte, eendimensionale manier besproken. Die zonnepaneel die nog meer rendement oplevert of die elektrische auto met een nog hogere actieradius. Daardoor dreigen we de veel interessantere sociale revolutie die het gevolg daarvan is uit het oog te verliezen.Ruud Veltenaar is filosoof, TEDX-spreker, trendwatcher en bijzonder hoogleraar aan het instituut International Schools of Business Management en 'visiting professor' aan diverse universiteiten in binnen- en buitenland. Afbeeldingen: Ruud Veltenaar/Shutterstock