André Oerlemans
31 maart 2022, 14:00

Onderzoek voorspelt hausse in vraag naar elektrische auto’s

Een op de elf Nederlanders kiest bij de aanschaf van de eerstvolgende auto voor een volledig elektrische, blijkt uit onderzoek van Zonneplan
onder 2.000 respondenten. Dat is relatief weinig, dus de benzineauto blijft het populairst, concludeert de autobranche. Nee, dat is goed nieuws voor de transitie naar elektrisch rijden, stelt de Vereniging Elektrische Rijders (VER). Hoe zit dat?

Elektrische Autoverkoop De elektrische auto wordt steeds populairder onder particulieren. | Credits: Adobe Stock

In het onderzoek dat Zonneplan, leverancier en installateur van zonnepanelen, liet uitvoeren door Panel Inzicht werden 2.000 Nederlanders gevraagd wat hun eerstvolgende auto wordt. Meer dan de helft antwoordde ‘benzine’. Elektrische (9,2 procent) en hybride (6,7 procent) auto’s blijken echter al veruit populairder dan diesels (5,8 procent). De meeste mensen verwachten tussen de twee en vijf jaar elektrisch te gaan rijden. Overigens heeft een op de vijf Nederlanders nog geen keus gemaakt.

Groei sneller dan verwacht

Hoewel 9,2 procent op het eerste gezicht weinig lijkt, betekent dat in de praktijk een hausse in de verkoop van elektrische auto’s, rekende bestuurslid Maarten van Biezen van de VER uit. “Als 10 procent van de Nederlanders bij de aanschaf van een volgende auto voor een volledig elektrisch model kiest, dan gaat de groei veel sneller dan verwacht”, stelt hij. “Per jaar schaffen ruim 2 miljoen Nederlanders een andere auto aan. Als 10 procent voor de volgende auto een elektrische auto koopt of leaset, dan zou dat gaan om 200.000 auto’s. Bijna een verdubbeling van het aantal volledig elektrische auto’s dat nu in Nederland rijdt, namelijk 250.000. Als 10 procent van de 8,7 miljoen auto’s op korte termijn een elektrische wordt, gaat het om nog veel meer”, zegt hij.

Een vijfde van nieuwe auto’s elektrisch

Het merendeel van de mensen koopt een occasion. Per jaar worden er daar zo’n 1,9 miljoen van verkocht. Nieuw worden er van oudsher jaarlijks zo’n 500.000 verkocht, al waren er dat vorig jaar vanwege de coronapandemie bijna 200.000 minder. Daarvan was 21 procent elektrisch, meldde de
Bovag
. In 2019 was dat nog 12 procent.

Na 2035 alle auto’s elektrisch

Of Nederlanders nu wel of niet elektrisch willen rijden, vanaf 2035 komt er sowieso een eind aan de benzine- en de dieselauto. De EU
heeft namelijk bepaald dat vanaf dat jaar alle nieuwe auto’s die verkocht worden een stekker moeten hebben. Dat is nodig om het individuele transport in 2050 volledig CO2-neutraal te maken. Het kost gemiddeld namelijk vijftien jaar om het hele wagenpark van een land te vervangen. Dus na 2035 rijden alleen occasions nog met een verbrandingsmotor. Als Nederland zijn klimaatdoelen wil halen zal in 2030 ongeveer een kwart van alle auto’s elektrisch moeten zijn en sowieso iedere nieuw verkochte auto. Van Biezen: “Dit onderzoek geeft aan dat de automobilist wel wil. Goed nieuws.”

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Minister Harbers geeft startsein voor bouw eerste binnenvaartschip op groene waterstof

Minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) gaf het startsein op het water. Nabij de Oude Maas begon de bouw van de nieuwe, op groene waterstof gedreven Antonie. De bouw van het binnenvaartschip is volgens de minister goed nieuws voor de sector en voor de klimaatdoelen. “We moeten veranderen. En als we de klimaatdoelen willen halen, dan moeten we vandaag actie ondernemen”, zei hij tijdens zijn toespraak. In 2050 uitstootvrije binnenvaart Het klimaatakkoord stelt dat de binnenvaart in 2050 uitstootvrij moet zijn. De grotendeels op diesel aangedreven vloot moet dan vervangen zijn door elektrische of op waterstof aangedreven schepen. “Dat wordt nog een hele uitdaging”, zegt Harm Lenten van Lenten Scheepvaart. Hij is de eigenaar van het eerste nieuwgebouwde binnenvaartschip dat op groene waterstof moet varen. Lees ook: Is waterstof dé duurzame oplossing voor de binnenvaart? De Nederlandse binnenvaart beslaat zo’n 5.000 schepen. Al die schepen moeten voor 2050 vergroend worden. Varen op elektriciteit is een van de oplossingen, maar is alleen haalbaar voor schepen die korte afstanden afleggen. “Waterstof biedt een uitkomst voor de lange afstanden”, zegt Lenten. “Maar daarvoor moet het wiel opnieuw worden uitgevonden.” Samenwerken "Het mooie aan dit project is dat we heel veel partijen bij elkaar brengen", zegt Lenten. Het waterstofbinnenvaartschip wordt in gebruik genomen door chemiebedrijf Nobian (voorheen onderdeel van Nouryon), die zout van Delfzijl naar de Botlek in Rotterdam vervoert. Bij het productieproces in Rotterdam komt waterstof vrij als restproduct. Die waterstof wordt vergroend en gebruikt als brandstof voor het binnenvaartschip van Van Lenten. Lees ook: Binnenvaart is vanaf vandaag een stuk duurzamer met elektrisch schip HyEnergy maakt als tussenpartij de waterstof tot een bruikbare brandstof. Het schip, de Antonie, zal de waterstof meenemen in een standaardcontainer. Met behulp van brandstofcellen wordt de waterstof omgezet in elektriciteit. Steun is nodig Vorig jaar in maart kondigde toenmalig minister van Infrastructuur en Waterstaat Cora van Nieuwenhuizen aan om het project te steunen met 4 miljoen euro subsidie. De bouw van de Antonie kost bijna twee keer zoveel als de bouw van een doorsnee binnenvaartschip. “Zo’n 10 miljoen euro”, zegt Lenten. “Zonder steun van de overheid was het nauwelijks haalbaar."Harm Lenten, Lenten Scheepvaart B.V. Mark Harbers, Minister van Infrastructuur en Waterstaat, Femke Brenninkmeijer, CEO Coöperatie NPRC U.A., Nobian Industrial Chemicals B.V., CEO Michael Koenig.Een nieuw schip op waterstof laten varen is volgens Lenten een uitdaging. “We wíllen verduurzamen, maar we moeten alles opnieuw ontdekken.” Vooral het uitzoeken van wet- en regelgeving is ingewikkeld. “Voor binnenvaartschepen die op waterstof varen, is dat er namelijk nog helemaal niet.” Voortrekkersrol Maar ingewikkelde wet- en regelgeving en het verkrijgen van certificaten houdt Lenten niet tegen. “We zijn juist enorm trots en blij dat we dit project kunnen starten. In het verduurzamen van de binnenvaart hebben we een voortrekkersrol. Door het daadwerkelijk te doen, laten we anderen zien dat het mogelijk is.” Naast de betrokkenheid van Nobian, Lenten Scheepvaart, HyEnergy TransStore en brandstofcelproducent Nedstack, wordt het project begeleid door binnenvaartcoöperatie NPRC die de als logistiek dienstverlener de aanvoer van zout coördineert. Luister ook de podcast van Koplopers, waarin Liesbeth Staats en Werner Schouten in gesprek gaan met Khalid Tachi (Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart) en Hein Oomen (Zero Emission Services). Hoe kun je een duurzame impact maken in de binnenvaart?Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.