De wet geldt voor alle zeeschepen groter dan 5.000 ton en dat is de meerderheid. Containerschepen en olietankers stoten nu per jaar net zoveel CO2 uit als een land als België en dat moet de komende jaren omlaag, stelt het Europees Parlement. Daarvoor krijgt de scheepvaart tot 2050 de tijd. Dan moet de uitstoot van broeikasgassen op onze zeeën en oceanen met 80 procent zijn verlaagd. De maritieme sector is nu jaarlijks verantwoordelijk voor ongeveer 4 procent van de CO2-uitstoot in de EU en wereldwijd is dat bijna 15 procent.
Synthetische brandstoffen
Om de CO2-uitstoot te verminderen moeten containerschepen op synthetische brandstoffen overstappen, die klimaatneutraal zijn. Elektrisch varen is voor deze containerreuzen, – het tot nu toe grootste schip, de Ever Alot, vervoert 24.004 containers in een keer – niet aan de orde.
De alternatieve brandstoffen, e-fuels, kunnen door de chemische industrie worden gemaakt met duurzame waterstof, gemaakt van groene energie van zonnepanelen en windparken, en CO2 uit de lucht. In 2034 moet minimaal 2 procent van de brandstofmix in een zeeschip bestaan uit niet-fossiele brandstoffen.
Dat lijkt niet veel maar is toch een mijlpaal te noemen. De brandstoffen zijn duur om te maken en nog schaars. Door het verplicht op te nemen in wetgeving, zal het aanbod toenemen, zo denkt het Europees Parlement.
Schepen aan de stekker
De Nederlandse Europarlementariër Vera Tax, die twee jaar over de wet onderhandelde, verplicht met de wet zeeschepen om vanaf 2030 gebruik te maken van walstroom. “De enorme verbrandingsmotoren zijn ook verantwoordelijk voor flinke luchtvervuiling. Vooral in zeehavens is dat een probleem. Deze wet verplicht het reders om de motoren van schepen die meer dan twee uur afgemeerd liggen, uit te zetten en gebruik te maken van walstroom. Met de wet maken we geld vrij om investeringen te doen.”
Ook cruiseschepen mogen vanaf 2025 alleen nog gebruik maken van walstroom.
