Leestijd 3 minuten

Opgewarmde LFP-batterij laadt in tien minuten op, blijkt uit onderzoek

Een veelgehoord argument om nog even te wachten met het aanschaffen van een elektrische auto is de bijkomende laadstress. Dat is de angst voor een lege accu en de afhankelijkheid van laadpalen. Maar volgens onderzoek van het Amerikaanse Penn State University naar een lithium-ijzer-fosfaatbatterij behoort die laadstress straks tot het verleden.

John cameron v2eczndk4wq unsplash
John Cameron

De batterij is volgens onderzoeker Chao-Yang Wang, die verbonden is aan de Penn State University, in tien minuten helemaal opgeladen, en de elektrische auto kan vervolgens zeker 400 kilometer rijden.Het onderzoek, gepubliceerd in Nature Energy, laat zien dat de lithium-ijzer-fosfaatbatterij, kortweg LFP, zo snel kan laden omdat hij eerst wordt opgewarmd tot 60°C. Daardoor verbetert het uithoudingsvermogen van de batterij.  

Lees ook: Schaarste drijgt voor EV's: ook prijzen kobalt schieten omhoog

Lithium-ionbatterij verleden tijd?

Lithium-ijzer-fosfaatbatterijen kunnen een hogere temperatuur aan en zijn goedkoper dan de batterijen met lithium en kobalt, de zogenoemde lithium-ionbatterij, die nu in veel elektrische auto’s gebruikt worden. Vooral op kobalt is veel kritiek omdat de omstandigheden waaronder de grondstof wordt gewonnen slecht zijn. Congo is goed voor zeker 60 procent van de wereldproductie van kobalt, maar het mijnproces is fysiek zwaar, ongezond en vanwege nauwe gangen worden kinderen ingezet om het kobalt te mijnen. International Rights Advocates klaagde daarom vorig jaar Tesla, Apple en Google aan vanwege het gebruik van deze batterijen, zo schreef The Guardian. Veel onderzoekers zijn daarom ook op zoek naar een alternatief. 

Autofabrikanten gebruiken nu liever de lithium-ionbatterij boven LFP, omdat je op een lithium-ionbatterij verder kunt rijden als de batterij volledig is opgeladen. Maar het team van onderzoeker Wang laat zien dat als de LFP-batterij eerst opwarmt en deze vervolgens wordt opgeladen, je uiteindelijk een veel grotere actieradius hebt.

Lees ook: BMW probeert 10-jarige levering van kobalt en lithium veilig te stellen

Kosten baten LFP

Ook al hebben de LFP-batterijen energie nodig om ze tot een hogere temperatuur te brengen, wegen de baten volgens de onderzoekers op tegen de kosten. Ook kan de LFP batterij veiliger op hogere temperatuur worden gebracht en is er minder behoefte aan batterijkoelers, zoals de batterijen op nikkel wel nodig hebben. Dit zorgt er ook voor dat er uiteindelijk minder energie nodig is.  

Volgens de onderzoekers is dit de ideale manier om elektrische auto’s toegankelijk te maken voor massaproductie, omdat de batterij goedkoop, klein en licht is. Volgens Wang kan, als we deze batterijen op de markt brengen, straks iedereen een elektrische auto betalen, zo zegt hij tegen Nature Energy. “Hiermee kunnen we het milieu echt veranderen.”

Lees ook: Franse batterij laadt veel sneller op en heeft meer energie

Bron: Nature Energy

Change Inc.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Producten & Diensten

Magazines


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu