Opladen tijdens het rijden via inductie op de snelweg

Een proef met ‘rijdend opladen’ lijkt te werken. De proefinstallatie in Italië zorgt ervoor dat auto’s energie krijgen van de weg en dus geen batterijstroom gebruiken. Zo kunnen elektrische auto’s veel langer rijden. De vraag is nu: kan dit rijdend opladen breed toegepast worden?

Arena Del Futuro2b
De snelweg lijkt op een gewone weg, maar onder het asfalt zitten inductiespoelen die de auto energie geven. | Credit: Stellantis

De eerste resultaten zijn bemoedigend, zegt Stellantis. Het moederbedrijf van automerken als Fiat en Opel is een van de initiatiefnemers van de ‘oplaadweg’ in Italië. De techniek in de autoweg werkt en is veilig; voetgangers en fietsers kunnen er zonder problemen overheen rijden, en de stroom uit de weg gaat naar de auto’s.

Echt rijdend opladen is het nog niet. De weg is uitgerust met inductiespoelen die een magneetveld opwekken. Dit magneetveld transporteert de stroom van de weg direct naar de elektromotor in de auto. Je laadt dus niet de batterij op, maar gebruikt de weg als energiebron voor je auto. Het effect is echter hetzelfde: de auto kan langer rijden op één lading.

Elektrische auto verbouwen

De elektrische auto moet hiervoor wel een beetje verbouwd worden. Er moet een ontvanger voor de inductiestroom worden geïnstalleerd. Volgens Stellantis is dit een relatief simpele ingreep. In de toekomst zouden alle automodellen dus zo’n ontvanger kunnen krijgen.

Maar ondanks de positieve resultaten zal het nog even duren voor er daadwerkelijk publieke autowegen zijn die stroom leveren. Stellantis zelf rept met geen woord over een toepassing op een echte weg, buiten een proefomgeving. Vermoedelijk zijn er meerdere problemen tegelijkertijd. Ten eerste is het leggen van inductiespoelen in lange stukken snelweg duur en onhandig. Je moet immers hele snelwegen verbouwen, waarvoor ze een tijd dicht moeten.

Die moeite loont alleen als er genoeg auto’s zijn die dan ook kunnen laden, en als de inductiespoel lang genoeg is om noemenswaardige extra afstanden te rijden - denk aan honderden kilometers snelweg. En op dit moment is er nog geen een auto op de snelweg die de benodigde stroomontvanger aan boord heeft. Een kip-ei-verhaal dus.

Andere laadtechniek

Dat kennen we van andere laadtechnieken. Denk aan het tweerichtingladen (de auto gebruiken als tijdelijke energieopslag, die ook terug kan leveren aan het stroomnet). Verreweg de meeste modellen kunnen alleen maar stroom uit het net trekken. Ook de ‘supersnellaadpalen’ zijn vooralsnog maar door een klein deel van de elektrische auto’s in hun volle potentie bruikbaar.

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Change Inc.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven

Events


Producten & Diensten

Magazines


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu