Het Israëlische bedrijf Electreon ontwikkelde de laadtechnologie en gaat hem nu voor het eerst in Europa uitrollen. Het gaat om een stukje weg van ongeveer een kilometer, naast de weg tussen Milaan en Brescia. Daar komt een soort proeftuin voor allerlei duurzame autotechnologie, waar deze nieuwe laadmethode er een van is.
Stroom uit het wegdek
De snelweg kan elektrische auto’s opladen, maar deze moeten daar wel speciaal voor zijn gebouwd; een standaard Tesla kan geen gebruik maken van de koperen spoelen in de snelweg. Deze spoelen geleiden stroom die van het stroomnet komt (en in het beste geval helemaal groen is). De auto geeft een seintje als hij eraan komt, zodat de spoelen klaar staan om hun energie door te geven aan de batterij. Terwijl de auto rijdt zal de snelweg (met een totaal vermogen van één megawatt) de auto opladen.
In theorie is zo’n systeem een oplossing voor veel problemen met elektrisch rijden. Als grote stukken snelweg ‘opladend’ zijn, sta je nooit lang te wachten op een volle batterij. Sterker nog: de batterijpakketten in auto’s kunnen veel kleiner worden omdat een auto op de snelweg oplaadt. Dan moet natuurlijk wel overal de snelweg vervangen worden, wat een groot karwei is.
De nadelen van opladen zonder laadpaal
Dat is ook het probleem van de techniek: hoewel hij op kleine schaal kan werken, is het de vraag of het niet te laat komt. Er is inmiddels een uitgebreide laadinfrastructuur voor elektrische auto’s met grote batterijpakketten. Om (daarnaast) snelwegen te voorzien van opladers in de weg vraagt om veel geld, tijd en moeite voor de wegbeheerders. Ook zou het betekenen dat autobouwers, die inmiddels bijna allemaal een paar elektrische modellen hebben, weer terug moeten naar de tekentafel om nieuwe elektrische auto’s te ontwerpen.
Er zijn meer technieken om elektrisch rijden beter te maken. Denk bijvoorbeeld aan bidirectioneel laden, waar men in Utrecht mee experimenteert.
