Als de busjes meer dan 50 procent afleveren op centrale punten hoeven ze minder plekken aan te doen. Daarmee daalt de CO2-uitstoot mogelijk met 17 procent. De logistieke e-commerce sector stoot naar schatting 252.000 ton CO2 per jaar uit, dus met een reductie van 17 procent worden er duizenden tonnen CO2 uitgespaard.
Daarvoor moet er wel wat veranderen in de logistiek. In Nederland kiest op dit moment maar 13 procent van de mensen voor een ophaalpunt; de meesten laten het thuis bezorgen. Dat aandeel moet omhoog, en daar ligt ook verantwoordelijkheid voor de sector. Die moeten consumenten bewust maken van de voetafdruk van hun keuzes.
Lees ook: PostNL gaat uitstootvrij bezorgen in Leeuwarden
Programma voor bewustzijn
De topsector Logistiek en Thuiswinkel.org maakten met TNO een tool voor webwinkels, Bewust Bezorgd. Deze berekent voor elke bestelling de CO2-voetafdruk van thuisbezorgen of ophalen op een pick-up-point. Voorlopig gebruiken de meeste winkels dit programma alleen nog intern. “Maar binnenkort kan ook de consument precies zien hoeveel CO2 zijn keuze veroorzaakt. Zo hopen we dat het bewustzijn groeit”, vertelt Margreeth Pape, Programmamanager duurzaamheid en logistiek bij Thuiswinkel.org.
TNO onderzocht de effecten van meer bezorging bij afhaalpunten. Hoewel de afstand tussen huizen groter wordt als er meer pakketjes bij een ophaalpunt komen, hoeft de bezorger ook minder om te rijden en komt de CO2-uitstoot dus lager uit. Hoeveel lager ligt aan een heleboel factoren. Heeft een gebied bijvoorbeeld veel hoogbouw, dan is het effect van ophaalpunten minder groot. In landelijke gebieden kan een pakketje extra afleveren bij een ophaalpunt al een verschil maken.
Verstopping in steden
Aan de andere kant worden in de steden de meeste pakketjes bezorgd, en zijn ophaalpunten vlakbij zodat mensen een pakketje lopend of fietsend (en dus klimaatvriendelijk) kunnen ophalen. Dat is op het platteland niet zo; daar moeten mensen soms kilometers reizen en pakken ze de auto, wat de klimaatwinst teniet doet. “In de stad helpt meer bezorgen bij ophaalpunten ook tegen de verstopping van de stadswegen, die eigenlijk niet gemaakt zijn voor bezorgbusjes”, zegt Pape. Elke regio heeft dus een beste oplossing. “Er is niet één oplossing die voor het hele land werkt.”
Of de 50 procent ooit gehaald wordt, ligt aan de consument en de voorlichting van webwinkels. Vooralsnog zijn er geen plannen in de sector om thuisbezorgen bijvoorbeeld duurder te maken dan afleveren bij een ophaalpunt. Pape: “We willen de consument bewust maken en hopen dat daarmee het gedrag ook verandert. Want op dit moment is het percentage pakketjes bij afhaalpunten heel laag, ook in vergelijking met landen om ons heen. Daar kunnen we iets aan doen.”
Lees ook: In Nederland bezorgen tienduizenden webwinkels pakketjes per fiets
Bron: Thuiswinkel.org/TNO | Beeld: Adobe Stock
