Wie zijn auto parkeert in de Spaanse hoofdstad, betaalt aan de hand van het type motor en het bouwjaar. Eigenaren van oude, vervuilende auto’s zijn meer kwijt aan parkeergelden dan die van nieuwe voertuigen met schone motoren. Hybrides kosten 20 procent minder dan het reguliere tarief, en elektrische auto’s kunnen zelfs gratis parkeren. Bestuurders van een dieselauto uit 2001 zijn veel slechter af: zij moeten twintig procent bijtellen op hun parkeerkaartje.
Het prijskaartje van een parkeerplek hangt ook af van de drukte in de straat. Zijn er veel plekken vrij, dan kost een kaartje minder dan in de spits. De slimme meters dragen volgens het stadsbestuur bij aan een eerlijke verdeling van de kosten: de vervuiler betaalt.
Boetes
In de Britse krant The Guardian zegt een woordvoerder van Ecologistas en Acción, een Spaanse vereniging van milieugroepen, dat de maatregel waarschijnlijk bedoeld is om de Europese Unie tegemoet te komen.
De Spaanse hoofdstad overschrijdt al jaren de EU-limiet voor de concentratie stikstofdioxide, een gas dat afkomstig is van uitlaatgassen. Na 2015 zijn uitzonderingen op de regel niet meer mogelijk. Madrid riskeert hiermee hoge boetes uit Brussel.
Luchtvervuiling is in meer Europese steden een probleem. De Europese Commissie stapte eerder al naar de rechter omdat Groot-Brittannië de stikstofdioxidelimiet overschrijdt. Ook Nederland krijgt het moeilijk om aan de nieuwe normen te voldoen. Net als in andere landen zijn sancties in ons land niet uitgesloten als de luchtkwaliteit in de grote steden voor 2015 niet is verbeterd.
Bron: The Guardian, European Commission Air Quality Standards
