Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 23 juli 2014, 14:10

Partnerschap Volvo en ABB voor snelladers

Volvo en ABB gaan wereldwijd samenwerken aan snellaadfaciliteiten voor elektrische en hybride bussen.

Volvo7900 hybrid800

Auto- en busfabrikant Volvo en ABB, een Zwitsers bedrijf gespecialiseerd in elektrische energievoorzieningen, ontwikkelen samen snellaadsystemen voor gelijkstroom. Het wereldwijde partnerschap moet leiden tot een gestandaardiseerd systeem voor elektrische en hybride bussen wat betreft infrastructuur, het elektrisch net en de voertuigen zelf.

Snelladen aan haltes wordt mogelijk via automatisch gestuurde trolleystangen op het dak van de bus. Tijdens de stalling in de garage wordt via een kabelverbinding geladen. Deze oplossing is gebaseerd op internationaal aanvaarde normen.

Verspreiding

Beide bedrijven hopen de verspreiding van elektrische mobiliteit in de steden te versnellen."De verstedelijking is nog nooit zo hoog geweest en dat stelt hoge eisen aan de vervoersinfrastructuur. Onze samenwerking ondersteunt duurzaam en kostenefficiënt transport die aan de vraag van de klant voldoet", zei Pekka Tiitinen van ABB in een verklaring.

 

Het hoofd van de busdivisie van Volvo verwacht dat de beide bedrijven samen een compleet en concurrerend aanbod hebben voor steden die willen overschakelen op duurzaam openbaar vervoer. Volgens Håkan Agnevall zijn de hybride en elektrische bussen het stedelijk vervoer van de toekomst.

Het eerste gezamenlijke project is de levering van hybride bussen en automatische laadsystemen aan het openbaar vervoerbedrijf van de Luxemburg-Stad. Daar rijden vanaf 2015 twaalf elektrische Volvo-bussen op bestaande buslijnen.

In juni 2015 presenteert de Zweedse auto- en busfabrikant de eerste volledig elektrische bus.

Bron: ABB, Utilities, Automotive News | Foto: Volvo Bus

India verdubbelt kolenbelasting voor groene energie

India staat voor de immense taak om 1,27 miljard mensen te voorzien van hernieuwbare energie. Voor 2022 wil het land 22 gigawatt aan zonne-energiecapaciteit realiseren. Er is een nationaal plan voor windenergie. En dan is nog de infrastructuur nodig om die energie bij de bevolking en het bedrijfsleven te krijgen.In 2010 richtte het Aziatische land een nationaal fonds op om hernieuwbare energieprojecten te financieren. De miljarden die daarvoor nodig zijn, moesten komen van een belasting op steenkool. Maar de aanvankelijke € 0,62 per ton bleek niet voldoende dekking te bieden. Die belasting is nu verdubbeld naar €1,24 per ton. Geschat wordt dat dit bijna € 890 mln per jaar oplevert. Vraag Steenkool is een van de goedkoopste brandstoffen. De brandstof is echter ook het meest vervuilend en CO2-intensief. India gebruikt er nog steeds elk jaar meer van. Tegelijkertijd leven 400 miljoen inwoners zonder elektriciteit. De Indiase premier Narendra Modi wil hen tegen 2019 voorzien van stroom uit zonne-energie.De Indiase overheid is niet bang dat de vraag naar steenkool inzakt door de belasting. Het land maakt een sterke economische groei door en daarbij is energie uit steenkool voorlopig onmisbaar. De belasting ten behoeve van het nationaal fonds vormt daarom een relatief betrouwbare inkomstenbron.Bron: Cleantechnica | Foto: PWRDF via Flickr