Kuster Olie gaat de duurzame brandstof leveren voor de pilot. De leverancier breidde hiervoor het tankstation uit met een HVO-pomp.
CO2-reductie
Er wordt gestart met B20 brandstof – een mix van 80 procent diesel en 20 procent HVO. Over de hele keten, van ‘well-to-wheel’ zou dit 18 procent CO2-uitstoot moeten besparen in vergelijking met reguliere diesel.
Rensa gaat vijf Renault vrachtwagens gebruiken voor de pilot. “Met die veelheid en variatie moet het mogelijk zijn om een gedegen vergelijking te maken met onze andere Renault-trucks die op fossiele diesel rijden”, vertelt Bob Lammers, transportmanager bij Rensa.
Milieurendement
“HVO heeft een iets hogere kostprijs maar daar staat een hoger rendement tegenover. Bovendien is er minder ureumoplossing nodig voor een schone verbranding”, beredeneert Lammers. Het bedrijf houdt gedurende de pilot al deze parameters in de gaten.
Rensa zegt zijn ecologische voetafdruk al te hebben verminderd door het overgrote deel van de vloot zware trucks uit te rusten met Euro 6-motoren. Het CBS meldde vorig jaar al dat 38 procent van Nederlandse vrachtautoritten in de eerste helft van 2017 met Euro-6 motoren werd gereden. Dat was een stijging van 25 procent in het jaar ervoor.
Bron: Rensa | Foto: Adobe Stock
