Travelcard spreekt van een gemiddelde tariefstijging van 80 procent per laadbeurt bij openbare laadpalen. Het starttarief kan oplopen tot € 2,50 per laadbeurt, afhankelijk van de aanbieder.
Volgens directeur Olaf de Bruijn van de RAI Vereniging is dat omgerekend gemiddeld 65 cent. Vooral als klanten een laadpaal slechts korte tijd gebruiken, heeft dat forse invloed op het eindbedrag, zei hij in een interview met BNR Nieuwsradio. Vergelijk het met een taxirit: hoe groter de afgelegde afstand, hoe kleiner de invloed van het instaptarief.
Het starttarief is het gevolg van de afschaffing van subsidies voor de aanschaf en onderhoud van laadpalen. Om de kosten dekkend te houden, zochten exploitanten naar extra inkomsten. Kort na de introductie op 1 juni dit jaar waarschuwde de ANWB al voor prijsstijgingen.
Transparantie
Het grootste struikelblok blijft echter het gebrek aan duidelijkheid voor de klant. Niet alle exploitanten geven aan de pomp aan hoe hoog het starttarief is. Om de verwarring nog groter te maken, zijn niet overal de prijzen gestegen.
Gemeentelijke initiatieven als Amsterdam en Utrecht Electric hanteren geen starttarief, net als Flow Charging. Exploitanten als Essent en E-laad, de grootste aanbieder van laadpalen in Nederland, doen dat wel. De ANWB en de Stichting Natuur & Milieu pleiten al langer voor meer openheid. Uiteindelijk blijft opladen aan huis of op het werk het goedkoopst.
Bron: Metronieuws, BNR Nieuwsradio | Foto: Derrick Story, via Flickr
