Rotorzeilen bestaan uit draaiende cilinders die windenergie omzetten naar voorstuwing. Bij de juiste windomstandigheden ontwikkelt de rotor een kracht die haaks staat op de draairichting. Deze kracht is te benutten voor aanvullende voortstuwing van een schip en kan in potentie forse brandstofbesparingen opleveren. De technologie is niet alleen toepasbaar op nieuwe schepen, maar ook op bestaande.
ETI wil bekijken welke besparingen de rotorzeilen op grote zeeschepen kunnen opleveren. Daarom zoekt het partijen die Flettner rotors kunnen aanleveren. Deze ontwerpen moeten minimaal een brandstofbesparing van 10 procent opleveren. Belangstellenden kunnen zich tot 15 april inschrijven.
Langduriger proef
Er zijn eerder proeven gedaan met rotorzeilen. Een proef die het Finse Norsepower gedurende een half jaar heeft uitgevoerd met een enkele rotor leverde een brandstofbesparing van 2,6 procent op. ETI wil de proef echter langer laten duren – minimaal 1 jaar – en meerdere configuraties testen op een zeewaardig vrachtschip.
Flettner rotors werden in de jaren twintig ontwikkeld door de Duitse ingenieur Anton Flettner. Ook bouwde hij een boot waarin het aandrijfsysteem werd getest, maar zijn creatie sloeg tot nu toe niet aan in de maritieme wereld.
Bron: ETI | Foto: By not recorded by Library of Congress [Public domain], via Wikimedia Commons
