Leestijd 2 minuten

Racen en slalommen met de sloomste en kleinste elektrische auto’s

Snelheidsrecords en nóg langere afstanden met een gevulde batterij: dat is het soort elektrische autonieuws dat vaak in de schijnwerpers staat. Maar niet deze keer. Een aantal Britten testten namelijk onlangs vier elektrische ‘micro-auto’s’. En die test mondde uit in de langzaamste, maar zeker niet saaiste race.

Kleine evs
Elektrische micro-auto's, v.l.n.r. Micro Electric, Citroen Ami, Renault Twizy, Reva G-Wiz | Beeld: What Car

De auto’s (die volgens de wet eigenlijk geen auto’s zijn, maar ‘quadricycles’) werden getest door ‘onderzoekers’ van het Britse What Car, een soort consumentenbond voor auto’s. Elektrische quadricycles moeten minder dan vijfhonderd kilo wegen, de batterij niet meegerekend. Ook zijn de veiligheidsregels minder streng ten opzichte van normale auto’s, wat een van de redenen is dat ze relatief goedkoop zijn. De kandidaten voor deze strijd waren de Renault Twizy (14.000 euro, exclusief de deuren), de Micro Electric (14.000 euro), de Citroen Ami (6.990 euro) en een Reva G-Wiz (vanaf 1.500 euro).

Onderzoek laat zien dat elektrische auto’s steeds schoner worden. Maar geldt dit ook voor de productie?

De wedstrijd

Allereerst werden de auto’s onderworpen aan een drag race: een race over één rechte lijn met de finishlijn na 400 meter. De Micro Electric (topsnelheid 77 kilometer per uur en accubereik van 153 kilometer) werd hier de duidelijke winnaar met een tijd van 25,5 seconden, krap gevolgd door de Renault Twizy (topsnelheid 80 kilometer per uur en 72 kilometer bereik op volle accu) in ruim 29 seconden. Ter (oneerlijke) vergelijking: de elektrische Porsche Taycan Turbo S presteert het beste op de 400 meter in een tijd van 10,5 seconden.

‘Het ontbrekende puzzelstukje in de mobiliteitsmix’: zien we straks kleine zonne-auto’s in de binnenstad?

Conform en gezoem accu

Vervolgens deed What Car een slalomtest waarmee het rijgemak werd getest. Hoewel als laatste geëindigd in de dragrace (35,2 seconden) kwam hier de Citroen Ami juist als beste uit de bus. De overige auto’s brachten het er minder goed van af, met name door de beperkte ruimte en het storende gezoem van de accu’s. Ook waren de andere modellen met vlagen wat onstabiel, waardoor de bestuurders vreesden om te rollen.

Het oordeel

Al met al zien de onderzoekers potentie in quadricycles als veilig en regenbestendig alternatief voor de fiets of brommer. Met name in steden, waar snelheid minder belangrijk is, bieden de wagens uitkomst. Bovendien zijn de micro-auto’s in veel gevallen goedkoper dan hun grotere broers.

Change Inc.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Producten & Diensten

Magazines


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu