In 2013 installeerde NMBS Logistics in vijftig goederentreinen energiemeters, circa een derde van de vloot. Met de data zijn machinisten de te rijden routes bij voorbaat gaan plannen. Hoofddoel is om zoveel mogelijk stops te voorkomen, omdat het optrekken en afremmen veel energie kost.
Bij het vaststellen van de routeplanning houden de machinisten rekening met onder andere het hoogteprofiel van de lijn, eventuele verstoringen en data van de energiemeters. De ritvoorbereiding wordt opgeslagen op een tablet. De machinisten kunnen deze tijdens de rit raadplegen en zelf bepalen of zij op bepaalde momenten harder rijden of juist willen 'uitrollen', schrijft SpoorPro.
Uit cijfers van NMBS Logistics blijkt dat de treinen tot 72 procent minder vaak een dubbel geel of rood sein tegenkomen en dus moeten remmen. In totaal is een energiebesparing becijferd van 25 procent. Daarnaast verminderd de slijtage aan de rails doordat treinen minder hard remmen.
Betere ICT voor rijadvies op maat
In een volgende fase wordt op het Belgische spoor een traffic management-systeem geïmplementeerd. Dit systeem voorspelt waar het treinverkeer in de knel kan komen en alternatieve routes voorstellen. Via een driving advisory-systeem kan de machinist vervolgens een rijadvies gegeven worden.
Bron: SpoorPro | Foto: Roel Hemkes, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
