Teun Schröder
18 januari 2024, 16:00

Werkgever steeds belangrijker voor overstap naar elektrisch rijden

De overheid is de fiscale voordelen die bestuurders moeten verleiden om voor een elektrische auto te kiezen aan het afbouwen. Daarom wordt de rol van werkgevers steeds belangrijker. Dankzij hun werkgever maakte bijna acht op de tien leaserijders de overstap naar een elektrische auto of overweegt dit te doen. Dat blijkt uit onderzoek van ALD Automotive.

Getty Images 1417701651 Met een aandeel van 30 procent blijft fiscaal voordeel het belangrijkste argument voor leaserijders om te kiezen voor een elektrische auto. | Credits: Getty Images

Voor het derde jaar op rij deed leasemaatschappij ALD Automotive onderzoek naar de motivatie van leaserijders om te kiezen voor een elektrische auto. Van de 1.500 respondenten gaf 60 procent aan dat hun werkgever elektrisch rijden actief stimuleert. Binnen deze groep maakte 78 procent dit jaar de overstap naar een elektrische auto of overweegt om deze stap binnenkort te maken.

Aantrekken talent

Volgens Sander Pleij, directeur ALD Automotive, zijn er verschillende redenen waarom werkgevers elektrisch rijden stimuleren. Beweegredenen variëren van het bevorderen van eigen duurzaamheidsdoelstellingen tot het aantrekken van talent. Pleij: “Dat leidt er onder andere toe dat werkgevers investeren in laadvoorzieningen en andere faciliteiten om elektrisch rijden te vergemakkelijken. Het huidige aantal laadpunten is voor 81 procent van de leaserijders dan ook geen belemmering meer in de overweging om elektrisch te gaan rijden.”

Fiscaal voordeel

De rol van de werkgever wordt belangrijker nu de overheid de fiscale voordelen voor de aanschaf van een elektrische auto aan het afbouwen is. Mensen met een volledig elektrisch auto hoeven bijvoorbeeld geen BPM (belasting op personenauto’s en motorrijwielen) te betalen. Dit geldt in ieder geval tot 1 januari 2025. Ook betaal je in ieder geval tot eind 2024 geen MRB (motorrijtuigenbelasting). Vanaf 2025 wordt de MRB 25 procent.

Pleij waarschuwt voor de snelheid waarmee de overheid deze maatregelen aan het afbouwen is. “De overheid mag niet achterblijven, helemaal niet zolang elektrische auto’s nog duurder in aanschaf zijn dan traditionele brandstofauto’s.”

Overheid en bedrijfsleven

Met een aandeel van 30 procent blijft fiscaal voordeel het belangrijkste argument voor leaserijders om te kiezen voor een elektrische auto. “Maar dit zal de komende periode zeer waarschijnlijk gaan veranderen”, zegt Pleij. “De overheid bouwt immers al enkele jaren de fiscale voordelen op elektrisch rijden af. Het is van groot belang dat leasemaatschappijen, overheid en bedrijfsleven hun rol pakken en samen optrekken om de positieve groei van elektrisch rijden verder door te zetten.”

Schaarste

In 2022 betrof 25 procent van de nieuwe zakelijke leaseauto-registraties een volledig elektrische auto. Dat is minder dan de 27 procent in het jaar daarvoor. De verklaring die de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen hiervoor gaf was een combinatie van een toenemende vraag naar leasevoertuigen, terwijl de auto-industrie kampt met schaarste.

Lees ook:

Driekwart van de elektriciteit in Afrika kan groen zijn, als bestaande plannen worden uitgevoerd

In 2040 kan Afrika 76 procent van zijn elektriciteit uit hernieuwbare bronnen halen. Het volledig benutten van de capaciteit van bestaande centrales en het uitvoeren van plannen die nu al op de tekentafel liggen, is genoeg om dat te bereiken. Dit schrijven wetenschappers van de universiteiten van Tübingen, Osnabrück en Rwanda samen met de Senckenberg Gesellschaft für Naturforschung in het wetenschappelijke tijdschrift Nature Reviews Earth & Environment.Grote uitdagingen “Er is genoeg zon, wind en water op het continent. Veel Afrikaanse landen zouden het tijdperk van fossiele brandstoffen kunnen overslaan. Maar er moet natuurlijk een aantal dingen gebeuren om dat te bereiken”, zegt hoofdauteur Rebecca Peters in een persbericht.De uitdagingen zijn groot. Op dit moment is 23 procent van de elektriciteit in Afrika hernieuwbaar, 15 procentpunt lager dan het wereldwijde gemiddelde. En de helft van de inwoners heeft onvoldoende toegang tot elektriciteit. Tegelijkertijd zijn er grote verschillen tussen landen. Zo wekken landen zoals de Democratische Republiek Congo en Guinee meer dan 75 procent van hun elektriciteit groen op, terwijl dit in Zuid-Afrika en Egypte minder dan 5 procent is. De onderzoekers hebben alle bestaande duurzame elektriciteitsprojecten in kaart gebracht en geplande projecten onder elkaar gezet.Waterkracht De Afrikaanse elektriciteitsmix is voor een opvallend groot gedeelte afkomstig van waterkrachtcentrales. Nu is bijna twee derde van de hernieuwbare elektriciteit afkomstig van elektriciteit die bij stuwdammen wordt opgewekt. In 2040 kan dit oplopen tot 84 procent, stellen de onderzoekers. Regeringen in verschillende Afrikaanse landen hebben ambitieuze plannen voor nieuwe waterkrachtcentrales. Maar dit is niet zonder risico’s. Zo heeft Ethiopië in 2022 de omstreden Grote Renaissancedam in gebruik genomen. Als deze dam in de bovenloop van de Blauwe Nijl volledig voltooid is, kan hij dubbel zoveel elektriciteit opwekken als het land gebruikt. Maar Soedan en Egypte zijn afhankelijk van het Nijlwater en vrezen dat Ethiopië het dichtdraaien van de kraan als machtsmiddel gaat gebruiken. Ook heeft de dam grote gevolgen voor de hoeveelheid vruchtbare slib die wordt afgezet. Dit schaadt zowel de landbouw als ecosystemen in de benedenloop van de rivier. De onderzoekers zijn dan ook bezorgd over het ongebreideld bijbouwen van waterkrachtcentrales. “Hoewel Afrika het continent is met de minst geëxploiteerde reserves van deze energievorm, en waterkracht momenteel verantwoordelijk is voor 63 procent van de hernieuwbare energieproductie, zou een grote uitbreiding van dammen en meren de nu nog vrij stromende rivieren onomkeerbaar veranderen en veel mensen dwingen te verhuizen”, zegt co-auteur Klement Tockner. Zon en wind Voor rurale gebieden is de potentie van zon- en windenergie groot. Dit maakt het namelijk mogelijk elektriciteit decentraal op te wekken. Aansluiting op één groot, overkoepelend stroomnetwerk is niet nodig. Gezien de grote afstanden die anders met kabels overbrugd zouden moeten worden, scheelt dit aanzienlijk in de kosten. De scherpe prijsdaling van zonne-energie (90 procent sinds 2009) en windturbines (55-60 procent sinds 2010) maakt deze vormen van opwek ook steeds aantrekkelijker. De laatste jaren is er een verschuiving te zien in de financiering van met name zonne-energie. Waar investeringen eerst voornamelijk afkomstig waren van overheden en instellingen voor ontwikkelingsfinanciering, stappen steeds meer private partijen in. Die richten zich op grootschalige projecten, maar ook op kleinschalige huis- en buurtoplossingen. Lees meer: De grootste waterdam van Afrika wekt meer stroom op dan alle Nederlandse kolencentrales samenGroene waterstof en schoon water door microgrid in Zuid-Afrika en NamibiëWaterstof uit de Sahara: Duitse mega-investering in Mauritanië