Eelco Brandes 08 augustus 2016, 07:10

Rotterdam heeft eerste plug-in hybride watertaxi

De Rotterdamse Watertaxi heeft zijn vloot uitgebreid met een nieuwe, innovatieve boot: de eerste Plug-in Hybride Watertaxi, kortweg de PHW.

Hybride watertaxi rotterdam aan de stroom

De nieuwe plug-in hybride watertaxi is voorzien van het zogeheten Torqeedo Deep Blue hybrid-systeem en kan twaalf passagiers vervoeren met een maximumsnelheid van 25 kilometer per uur. De watertaxi wordt ingezet op de Nieuwe Maas in het Rotterdamse centrumgebied.

Het Deep Blue hybrid-systeem van Torqeedo is hetzelfde als dat in de jachtbouw wordt toegepast: een serie hybride opstelling met een elektrische aandrijving van 50 kilowatt gecombineerd met een lithium-accupakket en een 20 kilowatt-generator om extra stroom op te wekken.

Daarnaast is in de watertaxi een dubbele generator toegepast. Zo kan er, afhankelijk van de drukte, voor worden gekozen om puur op de accu’s te varen dan wel één of twee generatoren bij te schakelen.

Uitbreiding

Met deze configuratie is de PHW geluidsarm en wordt volgens Watertaxi flink bespaard op brandstof en de uitstoot van CO2 en NOx. Op termijn wordt de watertaxivloot met meerdere PHW’s versterkt.

Bron: De Stille Boot | Foto's: De Stille Boot

Deel dit bericht op
Lees ook

5 positieve trends die de groei van elektrisch rijden laten zien

Elektrificatie van het wegverkeer is één van de snelste routes om te verduurzamen én minder afhankelijk te worden van de import van fossiele brandstoffen. Nederland heeft met de adoptie van de...

06 augustus 2026, 15:06
Stel laadt elektrische auto op

De race om de solid state-batterij is losgebarsten: deze autofabrikanten strijden om de hoofdprijs

Wat jarenlang vooral een belofte was, lijkt vanaf 2027 toch echt te gaan komen, als het aan autofabrikanten ligt. Elektrische auto’s met een solid state-batterij kunnen meer kilometers afleggen...

03 augustus 2026, 14:56
Logo van QuantumScape, de partner van Volkswagen voor de ontwikkeling van solid state-batterijen

‘Beter inzicht in energie- en milieuprestatie van gebouwen’

Het project TKI-Kiem (Kwaliteit door Integrale evaluatie van Energie- en Milieuprestaties van gebouwen) is in opdracht van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO.nl) door een consortium van onder andere bouwbedrijven en kennisinstellingen uitgevoerd. Doel is om de milieubelasting van het energie- en materiaalgebruik van gebouwen onder één noemer te brengen.Volgens het consortium is de gebouwde omgeving verantwoordelijk voor een belangrijk deel van de nationale CO2-uitstoot. Hiervoor bieden energiebesparende maatregelen als betere isolatie, zonnepanelen en het gebruik van warmtepompen uitkomst. Deze maatregelen leiden echter tot extra materiaalgebruik en daarmee tot extra CO2-uitstoot, stelt TKI Urban Energy, onderdeel van de Topsector Energie.Milieubelasting in beeldIn de huidige situatie worden de energieprestaties van een gebouw of woning aangegeven met de Energieprestatie voor Gebouwen (EPG)-score. De milieuprestaties van de gebruikte bouwmaterialen worden aangetoond met de Milieuprestatie voor Gebouwen (MPG)-score. Zo heeft het consortium in het TKI-Kiem-project de twee maatstaven samengevoegd tot de Duurzaamheidsprestatie voor Gebouwen (DPG).Deze methode moet de bestaande EPG en MPG volgens het consortium niet vervangen, maar op wetenschappelijk verantwoorde wijze samenvoegen. Op die manier willen de instellingen de milieueffecten van zowel energie- als materiaalgebruik in dezelfde eenheid aantonen. Dit maakt het mogelijk om de totale milieubelasting van een gebouw over zijn gehele levensduur in beeld te brengen. Bron: TKI Urban Energy | Foto: Leong Him Woh via Flickr, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)