Bij verschillende webshops kunnen klanten hun online aankopen ophalen bij een afhaalpunt of in een fysieke winkel. Onderzoeker Alp Arslan van de Rotterdam School of Management, Erasmus University vroeg zich af of het mogelijk is om klanten die hun bestelling ophalen in een winkel, tegen een vergoeding online bestelde pakketten te laten bezorgen bij klanten die bij hen in de buurt wonen, of op de route naar huis.
Om dit idee te toetsen ontwikkelde Arslan samen met collega-onderzoeker Niels Agatz een algoritme dat pakketjes kan koppelen aan de juiste bezorger, ook als er continu nieuwe bestellingen bijkomen en mensen zich last-minute aanmelden als bezorger. In de praktijk zou zo’n systeem volgens de onderzoekers via een mobiele app kunnen werken.
25 procent minder kilometers
In een pilot in Rotterdam onderzochten de twee wetenschappers hoeveel klanten er nodig zijn om het systeem goed te laten werken. Hierbij gingen ze uit van een kleine vergoeding voor de klant, bijvoorbeeld € 1 per pakketje. Ook hielden ze rekening met de kosten van het inzetten van de traditionele bestelbus als er geen klanten zijn die een pakket op een bepaald adres willen bezorgen.
In het meest optimale scenario waren bezorgers bereid om vier extra tussenstops te maken. In dat scenario zijn er voor elke honderd pakketten 150 bezorgers beschikbaar. Onder deze ideale omstandigheden zou het collectief van bezorgende klanten 25 procent minder kilometers afleggen dan een traditioneel bestelbusje.
Maar ook in de conservatievere scenario’s, met minder bezorgers en tussenstops, zijn besparingen in de bezorgkilometers mogelijk, blijkt uit de resultaten. Dat levert volgens Arslan en Agatz niet alleen een ‘enorme vermindering’ van de transportkosten op, maar ook een ‘flinke milieuwinst’.
Bezorging per fiets
Door de bestemming van de pakketjes slim te koppelen aan de route die de klant rijdt, kunnen bedrijven de totaal gereden afstand verminderen en dus minder vervuilend bezorgen, stellen de onderzoekers. Met de flexibiliteit van het systeem zouden online retailers bovendien makkelijker pakketjes binnen een paar uur na bestelling bij klanten kunnen afleveren.
Arslan en Agatz zien voor deze vorm van pakketbezorging vooral kansen in dichtbevolkte stedelijke gebieden. Daar kan de milieuwinst volgens hen nog verder worden vergroot door voor de bezorging fietsen, scooters of zelfs het openbaar vervoer in te zetten.
Bron: Erasmus University Rotterdam | Foto: Erasmus University Rotterdam (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)
