Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 04 december 2013, 11:16

Rotterdamse taxi’s ook over op elektrisch

In de havenstad worden vrijdag de eerste elektrische taxi’s geïntroduceerd in de Rotterdamse vloot.

Willemsbrug Rotterdam e1386151906837

De Rotterdamse Taxi Centrale (RTC) wil het goede voorbeeld geven door de overstap te maken naar elektrische auto’s. Over twee jaar bestaat een kwart van de gehele vloot – ongeveer 25 auto’s – uit elektrische auto’s. De RTC heeft elektrische auto’s van het Chinese merk BYD en de sportieve Tesla aangeschaft.

Luchtverontreiniging

De regio Rotterdam ondervindt last van luchtvervuiling door het verkeer en aangezien taxi’s daar een groot deel van uit maken is er gekozen voor een overstap naar elektrische auto’s door de RTC. “Elektrisch rijden is de nieuwe trend en daarin konden wij niet achterblijven”, aldus Laura Mout, woordvoerder voor RTC.

De Chinese autobouwer BYD levert de elektrische auto e6, een emissieloos en vrij stil model, waar een eigen laadpaal voor wordt aangeschaft door de centrale. Een tweede laadpaal wordt geplaatst bij het Van Der Valk hotel in Ridderkerk. In de pauzes kunnen de auto’s hier snel worden opgeladen.

Amsterdam

Rotterdam volgt hiermee rivaal Amsterdam waar het bedrijf Taxi Electric al rijdt met een vloot die volledig bestaat uit elektrische auto’s. Ook Taxicentrale Amsterdam heeft al 12 elektrische auto’s in het bestand.

 

 Foto: Niki Tanu via creativecommons

 

De zeespiegel stijgt, de Afsluitdijk niet

Het is niet erg wanneer bij extreme weersomstandigheden het water over de dijk slaat, zolang de dijk hier maar tegen bestand is.Feddes/Olthof Landschapsarchitecten en Architectenbureau Paul de Ruiter hebben deze visie in opdracht van Rijkswaterstaat ontwikkeld. Het Voorlopig Masterplan Beeldkwaliteit voor de Afsluitdijk van de twee bedrijven is inmiddels vastgesteld door de bestuurlijke stuurgroep Afsluitdijk, waarin Rijk en regio overleggen. De aangepaste dijk moet in 2021 worden opgeleverd. De waterveiligheid van een groot deel van Nederland moet tot 2050 worden gegarandeerd. In 2015 besluit de minister van Infrastructuur en Milieu of het project als zodanig doorgang vindt.Samenwerken met de natuurHet beheersen van de natuur is niet langer het uitgangspunt. De dijk werkt juist met de natuur samen, zo staat in het plan. Staat er in de toekomst te veel water in het IJsselmeer, dan wordt gebruik gemaakt van pompen die in de bestaande spui- en schutsluizen worden geplaatst. Zo is de afvoercapaciteit van het meer ook bij hoogwater gegarandeerd.LandschapsbarrièreDe 81 jaar oude dijk is echter meer dan een barrière tussen de zoute Waddenzee en het zoete IJsselmeer en een snelweg die Noord-Holland en Friesland verbindt. Er zijn ‘fantastische vergezichten en uitzonderlijke ecologische mogelijkheden’. In het plan krijgt derhalve de beleving van het indrukwekkende waterlandschap een belangrijke plek: de dijk is niet alleen een fysieke barrière, maar onderdeel van het landschap. De Afsluitdijk moet een icoon van Nederlandse waterbouwkunde blijven maar mag ook een toeristische trekpleister van de eerste orde zijn.Er liggen verder allerlei plannen van meerdere regionale- en marktpartijen voor de dijk. Zo ligt er een plan voor een vismigratierivier, experimenten met duurzame energie, getijdenenergie en het plaatsen van zonnepanelen.Bron: ANP | Foto: Joan Puigcerver via Flickr