ONE Innovation is de eerste van een serie Megamax-schepen die dit jaar gebouwd is in opdracht van de Japanse rederij Ocean Network Express (ONE). Het schip kan zo'n 24.000 zeecontainers vervoeren. Het vaart duurzamer doordat de romp is aangepast met een boegwindscherm waardoor er minder brandstof nodig is. Voor uitlaatgassen is er nieuw reinigingssysteem ontworpen. Dat is nodig om te kunnen voldoen aan de emissie-voorschriften van de IMO. De rederij bouwt nog vijf van deze schepen.
"We werken actief aan het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen uit onze vloot, en we zijn ervan overtuigd dat dit schip zal bijdragen aan deze inspanning en innovatie zal brengen in de wereldwijde logistiek", sprak Yu Kurimoto, directeur bij ONE eerder. "We willen voor 2050 naar netto nul emissie."
Roze voor geluk
Hoewel je bij duurzaam eerder de kleur groen zou verwachten is roze bewust gekozen door de Japanners. De kleur staat symbool voor geluk. Japanners trekken er massaal op uit om tijdens Hanami Matsuri in het voorjaar sierkersen, die in bloei staan, te bewonderen. Met dit feest wordt een voorspoedige periode ingeluid.
ONE is opgericht in 2017 door drie Japanse rederijen en heeft een hoofdkantoor in Singapore. Het vaart met tweehonderd schepen naar 120 landen. In Rotterdam meert het dinsdag 11 juli aan het einde van de ochtend aan bij RWG-terminal in de Amaliahaven.
Gedwongen minder CO2-uitstoot
De sterk vervuilende containervaart staat wereldwijd voor de taak om schoner te varen, op last van regels opgesteld door onder meer het IMO, de International Maritime Organisatie en Europese klimaatwetten. Brussel hoopt zo dat in het jaar 2050 de internationale scheepvaart 80 procent minder CO₂-uitstoot. In Europa gaan zeeschepen vanaf 2026 ook betalen voor CO2-uitstoot.
Lees ook:
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
