3 minuten lezen

Samsung en Bloom Energy gaan emissievrije schepen bouwen

Samsung Heavy Industries en Bloom Energy kondigden vandaag een joint venture aan om emissievrije vrachtschepen te bouwen. De schepen krijgen een speciale brandstofcel die zuurstof en biogas kan omzetten in elektriciteit. De samenwerking zou een stap in de goede richting kunnen zijn om de maritieme klimaatdoelen van 2050 te halen.

Samsung en Bloom Energy gaan emissievrije schepen bouwen

Samsung Group staat bij het brede publiek voornamelijk bekend om zijn telefoons en beeldschermen. De divisie Samsung Heavy Industries (SHI) houdt zich echter met andere dingen bezig en is één van de grootste schepenbouwers ter wereld.

“Ons doel is om alle bestaande motoren en generatoren op vrachtschepen te vervangen door zeer efficiënte zuurstof-brandstofcellen”, aldus Heaki Jang, vice-president schepenbouw bij SHI, in het persbericht. “Met de bouw en ontwikkeling van milieuvriendelijke schepen willen we de toekomst van de maritieme sector inluiden.”

Flexibele en schone brandstofcel

Bloom Energy is gespecialiseerd in de ontwikkeling van solid oxide fuel cells, een brandstofcel die werkt met niet-poreuze zuurstof als elektrolyt. Het paradepaardje van het energiebedrijf is de Bloom Energy Server, een brandstofcel ter grootte van een parkeerplaats met een capaciteit van 100 kilowatt.

De brandstofcel zet door een elektrochemisch proces lucht en bijna elke brandstofbron, van aardgas tot verschillende biogassen, om in elektriciteit. Er is dus geen sprake van verbranding. Dit type brandstofcel kan zowel waterstofgas als biogas verwerken. Naast een drastische verlaging van koolstofemissies helpt de elektrochemische reactie ook bij het verminderen van zwavel- en stikstofuitstoot tot wel 99 procent. Als men biogas gebruikt als brandstof is de brandstofcel in potentie klimaatneutraal.

Lees ook: Emissievrij schip op waterstof is klaar voor de markt

Eerste ontwerp in 2022

De twee bedrijven zijn van plan de eerste ontwerpen van de nieuwe schepen in 2022 aan hun potentiële klanten te presenteren. Bloom Energy heeft een speciaal team van ingenieurs samengesteld om de brandstofcellen aan te passen aan de unieke eisen van de maritieme sector.

“De maritieme sector heeft het vermogen een substantiële impact te maken op emissies en luchtkwaliteit in havens over de hele wereld”, vertelt KR Sridhar, oprichter en CEO van Bloom Energy in hetzelfde persbericht. "We zien een samenwerking met één van 's werelds grootste scheepsbouwers als een moment om uitstoot meetbaar te verminderen en onze missie voor schone, betrouwbare energie naar de zeeën uit te breiden."

Emissies op zee

De scheepvaart is met een totale uitstoot van zo’n 900 miljoen ton CO2 verantwoordelijk voor ongeveer 2,5 procent van de totale wereldwijde emissie. Zeeschepen van meer dan 5.000 ton stootten vorig jaar gezamenlijk meer dan 150 miljoen ton CO2 uit, blijkt uit cijfers van de Europese Unie. Containerschepen zijn veruit de grootste vervuilers met een totale uitstoot van ruim 40 miljoen ton. Dit is opvallend omdat het hier ‘slechts’ om 1.657 schepen gaat, zo’n 15 procent van alle zeeschepen.

In 2018 hebben afgevaardigden van 173 landen een akkoord ondertekend om de emissie van schadelijke stoffen in de scheepvaart in 2050 te halveren ten opzichte van het jaar 2008. Voor het jaar 2030 is de harde eis gesteld om uitstoot te reduceren met 40 procent. De Verenigde Staten, Rusland en Saudi-Arabië hebben tegen dit verdrag gestemd.

Lees ook: Met een paar kleine aanpassingen kan de scheepvaart overstappen op waterstof

Bron: Samsung Heavy Industries | Beeld: Adobe Stock

Lees ook


Kan de Formule 1 in 2030 klimaatneutraal zijn?

Change Transport en mobiliteit

Kan de Formule 1 in 2030 klimaatneutraal zijn?

De Formule 1 wil in 2030 een klimaatneutrale sport zijn. Coureurs als Lewis Hamilton en Sebastian Vettel spreken zich publiekelijk uit voor een milieuvriendelijkere autosport. Maar er is ook veel scepsis over de groene plannen van de Formule 1, die vooral bekend staat om zijn pijlsnelle, vervuilende en ronkende bolides.  Viervoudig wereldkampioen Vettel staat vierkant achter de plannen die de FIA, de organisatie die de Formule 1 organiseert, om in 2030 klimaatneutraal te worden. “Naarmate je ouder wordt, leer je meer en meer. Vooral wanneer je kinderen krijgt, begin je steeds meer na te denken over de wereld die je achter zal laten en de wereld waarin zij zullen moeten opgroeien”, zei hij afgelopen week in een interview met Sky Sports.  Eind 2019 liet de FIA weten dat zowel de races als de logistiek rond het rondreizende Formule 1-circus duurzamer moeten worden. Mercedes-rijder Lewis Hamilton, die onlangs voor de zevende keer wereldkampioen werd, laat zich al regelmatig horen om maatschappelijke kwesties als duurzaamheid en diversiteit onder de aandacht te brengen.  Lees ook: Waterstofauto neemt het op tegen supercars op benzine Hoe de Formule 1 precies klimaatneutraal moet worden is niet helemaal duidelijk. De FIA noemt zijn eigen plan ‘ambitieus, maar haalbaar’. De projecten om de koolstofuitstoot te verminderen zullen ‘onmiddellijk van start gaan’ om zo een ‘duurzamere’ sport te ontwikkelen, verklaarde de organisatie bij de presentatie van de ambities. Om de CO2-uitstoot te verminderen zal de Formule 1 overstappen op een efficiëntere logistiek, minder reizen en 100 procent duurzame kantoren, faciliteiten en fabrieken. Vanaf 2025 moeten ook alle grands prix duurzaam zijn. Er komt een verbod op het eenmalig gebruik van plastic en er wordt werk gemaakt vaan afvalrecycling. Fans worden gestimuleerd om op een ‘groene’ manier naar de races te komen. De vanwege corona afgeblazen Formule 1-wedstrijd op Zandvoort kwam in dit kader met een plan om bezoekers zoveel mogelijk met de fiets naar het circuit te laten komen, wat ook belangrijk zou zijn om niet urenlang in de file terecht te komen op de smalle toegangswegen naar het kustplaats. Innovatie voor de auto-industrie Naast de steun van Hamilton en Vettel voor de duurzaamheidsplannen, is er ook stevige kritiek. "Soms vraag ik me af welke idioot al deze onzin bedacht heeft,'' zei oud-coureur Olivier Panis eerder tegen RMC Sport. ''Eerlijk, soms zie ik het verschil niet meer tussen politiek correct zijn en daadwerkelijke groen en goed voor het milieu zijn. Als het echt je doel is om groen te zijn, doe dan geen Formule 1, dat is de beste oplossing.'' Maar de Formule 1-adepten wijzen vooral op de innovaties en de technologische doorbraken die vanuit de racesport doorsijpelen naar de auto-industrie. ”Weinig mensen weten dat de huidige Formule 1 hybride-krachtbron de meest efficiënte motor ter wereld is, deze levert meer vermogen met minder brandstof en dus stoot deze minder CO2 uit dan welke auto dan ook”, zei Formule 1-CEO Chase Carey bij de presentatie van de plannen eind vorig jaar. ”Wij geloven dat de Formule 1 nog steeds een leider kan zijn in de auto-industrie en samen kan werken met de auto- en energiesector om ’s wereld eerste klimaatneutrale hybride verbrandingsmotor te ontwikkelen om CO2-uitstoot over de hele wereld te verminderen.” Lees ook: Waarom groeiende populariteit Formule E goed nieuws is voor bedrijven Vettel ziet vooral kansen in de ontwikkeling van nieuwe brandstoffen, zo vertelt hij in het gesprek met Sky Sports. “Het interessantste is volgens mij het voornemen om in de toekomst biobrandstoffen of synthetische brandstoffen te gebruiken. Dat kan echt een verschil maken. We hebben de technologie en de juiste mensen in huis om grote stappen te maken en progressie te boeken.” Hybride motoren Overstappen op een elektrische motor of een op waterstof zit er voorlopig niet in. De Formule 1 maakte eerder deze maand bekend ook voor de volgende generatie motoren een beroep te blijven doen op de hybride motoren. De duurzaamheidsinvesteringen concentreren zich vooral op investeringen in duurzame brandstof. Carey: "Omdat meer dan een miljard van de 1,1 miljard wagens ter wereld verbrandingsmotoren gebruiken, hebben we de kans om de toon aan te geven met technologie die de CO2-uitstoot wereldwijd kan doen afnemen." Red Bull, het team van de Nederlander Max Verstappen, heeft het 'No Bull'-programma aangekondigd. Het team wil de CO2-uitstoot voor komend seizoen (met 23 grands prix) met 5000 ton verminderen. Het gaat een samenwerking aan met Gold Standard, een onderneming die de CO2-uitstoot berekent en ook adviseert hoe de uitstoot gecompenseerd kan worden.

5 minuten lezen

CHANGE INC.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Aansluitend artikel

Overstappen op een volledig elektrisch wagenpark: 'De keuze was snel gemaakt'

Steeds meer bedrijven verduurzamen hun wagenpark. Maar hoe pak je zoiets aan? Is elektrisch rijden de heilige graal of zijn er andere mogelijkheden? Duurzaam Bedrijfsleven sprak met Thijs Frederiks, head of sales bij leasemaatschappij Hitachi Capital Mobility en Joop Eising, directeur bij adviesbureau Invent, dat zijn wagenpark volledig heeft geëlektrificeerd. “We zijn een duurzaam bedrijf dus de keuze was snel gemaakt.”

Overstappen op een volledig elektrisch wagenpark: 'De keuze was snel gemaakt'

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken by Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu