Dat maakt onderzoeksinstelling Sandia National Laboratories bekend. Sandia werkt samen met veerbotenexploitant Red and White Fleet aan het project. Het Amerikaanse ministerie van transport financiert een haalbaarheidsstudie voor een veerboot met brandstofcel, en een waterstoftankstation dat het grootste in de wereld moet worden.
Vooral de ontwikkeling van een veerboot op waterstof is een uitdaging. Per dag zou het schip 1.000 kilo waterstof verbruiken. Een waterstofauto verbruikt ongeveer 1 kilo per dag.
Een verkennend onderzoek heeft volgens de website GreenCarCongress uitgewezen dat het project economisch rendabel kan zijn.
Waterstoftankstation
In de plannen is een tankstation opgenomen, met een capaciteit van ongeveer 1.500 kilo waterstof per dag. Het zou daarmee het grootse station in de wereld zijn, en volgens Sandia het enige pompstation dat zowel landvoertuigen als schepen kan voorzien van waterstof.
Het verduurzamen van grote veerboten kan op verschillende manieren. Vanaf 2017 vaart in Denemarken elektrische veerboot. Het is een miljoenenproject waarbij onder meer Siemens, DNV GL en Søby Shipyard zijn betrokken. In Noorwegen vaart de eerste batterijpont al. Door bestaande schepen uit te rusten met nieuwe technologie, is zijn ook flinke brandstofbesparingen mogelijk.
Bron: Sandia National Laboratories, GreenCarCongress | Foto veerboot: Jeremy, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven) | Foto San Fransisco: capnvynl, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
