3 minuten lezen

Dit vrachtschip met zeilen heeft een 90 procent lagere CO2-uitstoot

Het Zweedse scheepvaartbedrijf Wallenius Marine presenteerde afgelopen week een nieuw soort vrachtschip. Met vijf gigantische, inklapbare zeilen van staal en composiet moet dit de groene toekomst van de scheepvaart worden: Het schip stoot 90 procent minder CO2 uit dan de huidige oceaanreuzen.

 Dit vrachtschip met zeilen heeft een 90 procent lagere CO2-uitstoot

De Oceanbird, zoals Wallenius het schip noemt, is bedoeld voor het vervoeren van trucks en auto's. Er passen zevenduizend personenwagens in het tweehonderd meter lange schip, vergelijkbaar met de capaciteit van autoschepen die op stookolie varen. Met vijf zeilen van tientallen meters hoog kan het schip in twaalf dagen de Atlantische Oceaan oversteken.

De zeilen zijn onderdeel van de romp van het schip; alles zit aan elkaar vast. Dat is nodig voor de beste aerodynamica, volgens Wallenius. Het bedrijf maakt de vergelijking met vliegtuigvleugels; die zijn zo ontworpen dat ze optimaal samenwerken met de luchtstromen. Voor de zeilen geldt hetzelfde. De zeilen kunnen allemaal 360 graden draaien om de wind optimaal te vangen.

Lees ook: Vijf manieren om de scheepvaart duurzamer te maken

Grote schoorsteen

Het idee om wind te gebruiken om grote schepen milieuvriendelijker te maken is niet nieuw. Zo zijn er rotorsystemen, die eruitzien als grote schoorstenen en zware schepen voort kunnen stuwen. Het concept achter de Oceanbird is verschillend, omdat het hier om zeilen gaat die qua vorm en functie lijken op de zeilen van kleinere boten.

De zeilen hebben een telescoopstructuur waardoor ze van 108 meter hoog naar 45 meter hoog kunnen gaan. Dat is handig om onder bruggen te varen, maar ook om de windkracht te kunnen weerstaan. In havens of als er te weinig wind is, neemt een kleine motor het werk over. Die draait op groene energie.

In 2024 de zee op

Op dit moment test Wallenius schaalmodellen van zeven meter in proeflabs in Zweden. Volgend jaar moet het ontwerp definitief zijn en kunnen bedrijven het schip bestellen. Het concept is ontworpen om auto's mee te vervoeren, maar ook cruiseschepen kunnen de zeilen gebruiken. In 2024 moet het eerste schip gereed zijn.

De Oceanbird kan onderdeel zijn van de oplossing voor de scheepvaart. Deze sector heeft net als de luchtvaart namelijk een probleem: de CO2-uitstoot moet omlaag, maar er zijn nog geen goede alternatieven voorhanden. Elektrisch varen is moeilijk voor de grote afstanden die de oceaanreuzen afleggen en waterstof is nog te duur en beperkt beschikbaar. Volgens het International Energieagentschap gaat verduurzaming van scheepvaart zes biljoen dollar (6000 miljard) kosten.

Lees ook: Grote schepen kunnen relatief eenvoudig overstappen op waterstof

Bron: Oceanbird

Lees ook


CHANGE INC.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Aansluitend artikel

Kan de Formule 1 in 2030 klimaatneutraal zijn?

De Formule 1 wil in 2030 een klimaatneutrale sport zijn. Coureurs als Lewis Hamilton en Sebastian Vettel spreken zich publiekelijk uit voor een milieuvriendelijkere autosport. Maar er is ook veel scepsis over de groene plannen van de Formule 1, die vooral bekend staat om zijn pijlsnelle, vervuilende en ronkende bolides.  Viervoudig wereldkampioen Vettel staat vierkant achter de plannen die de FIA, de organisatie die de Formule 1 organiseert, om in 2030 klimaatneutraal te worden. “Naarmate je ouder wordt, leer je meer en meer. Vooral wanneer je kinderen krijgt, begin je steeds meer na te denken over de wereld die je achter zal laten en de wereld waarin zij zullen moeten opgroeien”, zei hij afgelopen week in een interview met Sky Sports.  Eind 2019 liet de FIA weten dat zowel de races als de logistiek rond het rondreizende Formule 1-circus duurzamer moeten worden. Mercedes-rijder Lewis Hamilton, die onlangs voor de zevende keer wereldkampioen werd, laat zich al regelmatig horen om maatschappelijke kwesties als duurzaamheid en diversiteit onder de aandacht te brengen.  Lees ook: Waterstofauto neemt het op tegen supercars op benzine Hoe de Formule 1 precies klimaatneutraal moet worden is niet helemaal duidelijk. De FIA noemt zijn eigen plan ‘ambitieus, maar haalbaar’. De projecten om de koolstofuitstoot te verminderen zullen ‘onmiddellijk van start gaan’ om zo een ‘duurzamere’ sport te ontwikkelen, verklaarde de organisatie bij de presentatie van de ambities. Om de CO2-uitstoot te verminderen zal de Formule 1 overstappen op een efficiëntere logistiek, minder reizen en 100 procent duurzame kantoren, faciliteiten en fabrieken. Vanaf 2025 moeten ook alle grands prix duurzaam zijn. Er komt een verbod op het eenmalig gebruik van plastic en er wordt werk gemaakt vaan afvalrecycling. Fans worden gestimuleerd om op een ‘groene’ manier naar de races te komen. De vanwege corona afgeblazen Formule 1-wedstrijd op Zandvoort kwam in dit kader met een plan om bezoekers zoveel mogelijk met de fiets naar het circuit te laten komen, wat ook belangrijk zou zijn om niet urenlang in de file terecht te komen op de smalle toegangswegen naar het kustplaats. Innovatie voor de auto-industrie Naast de steun van Hamilton en Vettel voor de duurzaamheidsplannen, is er ook stevige kritiek. "Soms vraag ik me af welke idioot al deze onzin bedacht heeft,'' zei oud-coureur Olivier Panis eerder tegen RMC Sport. ''Eerlijk, soms zie ik het verschil niet meer tussen politiek correct zijn en daadwerkelijke groen en goed voor het milieu zijn. Als het echt je doel is om groen te zijn, doe dan geen Formule 1, dat is de beste oplossing.'' Maar de Formule 1-adepten wijzen vooral op de innovaties en de technologische doorbraken die vanuit de racesport doorsijpelen naar de auto-industrie. ”Weinig mensen weten dat de huidige Formule 1 hybride-krachtbron de meest efficiënte motor ter wereld is, deze levert meer vermogen met minder brandstof en dus stoot deze minder CO2 uit dan welke auto dan ook”, zei Formule 1-CEO Chase Carey bij de presentatie van de plannen eind vorig jaar. ”Wij geloven dat de Formule 1 nog steeds een leider kan zijn in de auto-industrie en samen kan werken met de auto- en energiesector om ’s wereld eerste klimaatneutrale hybride verbrandingsmotor te ontwikkelen om CO2-uitstoot over de hele wereld te verminderen.” Lees ook: Waarom groeiende populariteit Formule E goed nieuws is voor bedrijven Vettel ziet vooral kansen in de ontwikkeling van nieuwe brandstoffen, zo vertelt hij in het gesprek met Sky Sports. “Het interessantste is volgens mij het voornemen om in de toekomst biobrandstoffen of synthetische brandstoffen te gebruiken. Dat kan echt een verschil maken. We hebben de technologie en de juiste mensen in huis om grote stappen te maken en progressie te boeken.” Hybride motoren Overstappen op een elektrische motor of een op waterstof zit er voorlopig niet in. De Formule 1 maakte eerder deze maand bekend ook voor de volgende generatie motoren een beroep te blijven doen op de hybride motoren. De duurzaamheidsinvesteringen concentreren zich vooral op investeringen in duurzame brandstof. Carey: "Omdat meer dan een miljard van de 1,1 miljard wagens ter wereld verbrandingsmotoren gebruiken, hebben we de kans om de toon aan te geven met technologie die de CO2-uitstoot wereldwijd kan doen afnemen." Red Bull, het team van de Nederlander Max Verstappen, heeft het 'No Bull'-programma aangekondigd. Het team wil de CO2-uitstoot voor komend seizoen (met 23 grands prix) met 5000 ton verminderen. Het gaat een samenwerking aan met Gold Standard, een onderneming die de CO2-uitstoot berekent en ook adviseert hoe de uitstoot gecompenseerd kan worden.

Kan de Formule 1 in 2030 klimaatneutraal zijn?

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu