2 minuten lezen

Sector brengt business case duurzame stadslogistiek in kaart

Connekt-Lean & Green, TNO en CE Delft hebben een systeem ontwikkeld, waarmee de toekomst van de duurzame bevoorrading van steden voortaan jaarlijks wordt vastgelegd.

Sector brengt business case duurzame stadslogistiek in kaart

De zogeheten Annual Outlook Zero Emission City Logistics (Outlook) schat in wanneer een zero emission-oplossing kan uitgroeien tot een gezonde, opschaalbare business case. Daarbij houdt het systeem niet alleen rekening met technologie, maar ook met factoren als maatschappelijke trends, innovaties in de logistieksector, gedrag en regelgeving.

Hiermee willen de partijen inspelen op de toenemende vraag naar transport in steden, terwijl de CO2-uitstoot en de transportoverlast moeten worden teruggedrongen. Volgens hen speelt de vraag hoe je met minder bewegingen toch meer de stad in kunt vervoeren bij verschillende partijen in de sector.

Ontwikkeling versnellen

De Topsector Logistiek gaat de Outlook zeker tot 2020 jaarlijks herhalen en vernieuwen om de nieuwste inzichten te verwerken. 

“In de overgangsfase is het voor iedereen een hele uitdaging om alle ontwikkelingen te overzien en in te schatten hoe je de ontwikkeling kunt versnellen met de inzet van nieuwe logistieke concepten”, zegt Walther van Ploos van Amstel, als lector City Logistics verbonden aan de Topsector Logistiek.

“De winst van Outlook is vooral dat het een systematische analyse is die een gefundeerde inschatting geeft. Je mag het oneens zijn met de inschatting, maar dan wel op basis van feiten, dan komen we verder. En door het jaarlijks te herhalen kunnen we zien wat in de praktijk sneller of langzamer gaat.”

Elektrisch transport

Volgens Nico Zornig van TNO gaan de technologische ontwikkelingen tot verduurzaming van het transport snel, zoals de overgang naar elektrisch en waterstof. “Ook bestaande technieken bieden kansen voor verduurzamen”, stelt Zornig. Volgens hem moet de sector zijn verwachtingen ten aanzien van de technologieën die worden ontwikkeld, bekijken en ervoor zorgen dat die sterker op elkaar aansluiten.

“Het is nu al goed mogelijk om ladingen tot 100 kilo elektrisch de stad in te krijgen. Maar bijvoorbeeld zware bouwmaterialen zonder uitstoot aanleveren, vraagt veel meer ontwikkeling en dus tijd”, zegt Zornig. “Willen de voertuigproducenten het vervolgens ook betaalbaar kunnen aanbieden, dan is schaalgrootte van de markt een belangrijke voorwaarde.”

De deelnemende partijen publiceren de eerste Outlook begin 2017. 

Bron: Topsector Logistiek | Foto: Franklin Heijnen, via Flickr Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven) 

Lees ook


CHANGE INC.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Aansluitend artikel

Korea experimenteert met waterstoftram van Hyundai

Hyundai bouwde een waterstoftram in de stad Ulsan in het zuidoosten van Zuid-Korea en gaat hem testen. Dat maakte de stad afgelopen week bekend. Hoewel het niet de eerste waterstoftram is, zou Ulsan wel het eerste tramnetwerk op waterstof kunnen krijgen. In 2027 moet de eerste tramlijn open gaan.

Korea experimenteert met waterstoftram van Hyundai

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu