Dat schrijft Nikkei Asia Review. Shell en Kawasaki slaan de handen in een om de leveringszekerheid van waterstof te vergroten.
De bron van de waterstof is minder duurzaam.
Door de schone brandstof vloeibaar te maken, is deze wereldwijd leverbaar en inzetbaar.
Kawasaki bouwt samen met Japanse partners aan een terminal die in 2030 jaarlijks 660.000 ton waterstof kan verladen. Dat staat gelijk aan 1,5 procent van Japans huidige energieproductie.
Al in 2020 plannen deze partners een pilot om de schepen en verlading van de waterstof te demonstreren. Bij normale druk kookt waterstof al bij een temperatuur van -253 graden Celsius. Dat maakt de uitdaging om het gas vloeibaar te maken en te houden nog groter dan bij LNG, vloeibaar aardgas.
Shell wil de schepen van Kawasaki gebruiken om waterstof vanuit Australië naar Japan en andere overzeese gebieden te vervoeren. In Australië wil Shell bruinkool vergassen tot waterstof.
Dezelfde schepen zijn echter ook inzetbaar om duurzaam geproduceerde waterstof te vervoeren. Japan zet, in aanloop naar de Olympische Spelen van 2020 in Tokyo, zwaar in op een duurzame waterstofeconomie. In de prefectuur Fukushima bouwt Japan aan waterstoffabrieken die draaien op windenergie en aardwarmte.
Bron: Nikkei, Kawasaki | Foto: Kawasaki
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
