Partner van Change Inc. 24 juni 2024, 13:00

Slim laden vermindert belasting stroomnet door elektrische voertuigen met 40 procent

Aangeboden door onze partner TotalEnergies – TotalEnergies en Jedlix hebben succesvol aangetoond dat slim laden van elektrische voertuigen (EV’s) – dus laden op het juiste moment – de belasting van het elektriciteitsnet aanzienlijk kan verlichten. Tijdens een proef in Utrecht op 21 juni, de langste dag van het jaar, werd bij 179 publieke laadpalen minder hard geladen tijdens de piekuren en bij 251 privé laadpalen zoveel mogelijk buiten die piekuren geladen. Daardoor daalde het elektriciteitsgebruik op die uren met 40 procent.

TOTAL ENERGIES LANGSTE DAG SLIM LADEN Foto Willem Jan de Bruin WJ6 3027 HR 1 Slim laden kan het elektriciteitsnet ontlasten | Credits: Willem Jan de Bruin

Het laden van elektrische auto’s, dat doorgaans in de drukke avondpiek tussen 16.00 en 21.00 uur gebeurt, is tijdens de proef automatisch verschoven naar tijdstippen waarop het elektriciteitsnet meer ruimte heeft. Uniek aan dit project is dat zowel de publieke laadpalen op straat als de privé laadpalen bij mensen thuis tegelijkertijd slim werden geladen.

Uitschakelen laadpalen en panelen

Nederland is de afgelopen jaren sterk aan het elektrificeren om zijn klimaatdoelen te halen. Onderdeel daarvan is de toename van elektrische personenauto’s. Deze voertuigen worden vaak aan het eind van de dag opgeladen, op het moment dat huishoudens ook meer stroom vragen. Dat leidt tot een piekvraag. Deze piekvraag vormt een uitdaging voor netbeheerders en kan leiden tot overbelasting van het net. Daarbij worden maatregelen als het tijdelijk uitschakelen van laadpalen overwogen. Bovendien worden zonnepanelen soms afgeschakeld omdat ze tijdens piekmomenten te veel elektriciteit terug leveren.

Optimaal gebruiken

Olof van der Gaag, voorzitter van de Nederlandse Vereniging Duurzame Energie (NVDE), geeft hierover zijn visie: “Optimaal gebruikmaken van beschikbare hernieuwbare energie en voldoen aan de laadbehoefte van het groeiende elektrische vervoer, zijn essentieel voor de verduurzaming van Nederland. Slimme laadtechnieken bieden hiervoor een uitstekende oplossing.”

Slimme oplossingen

TotalEnergies, met een netwerk van 17.000 laadpunten in Nederland, en Jedlix, toonaangevend aanbieder van slimme laaddiensten, werken samen aan oplossingen die het net minder belasten. Zij zorgen er onder andere voor dat EV’s die aan een laadpaal in een bepaalde buurt staan, gebruikmaken van de elektriciteit van zonnepanelen in de regio, op hetzelfde laagspanningsnet. Ook passen ze andere slimme laadsystemen toe.

Proef in Utrecht

Op de langste dag van het jaar demonstreerden TotalEnergies en Jedlix in Utrecht hoe slim laden de druk op het elektriciteitsnet kan verlagen. Bij 179 publieke laadpalen van TotalEnergies werd – zonder dat de elektrische rijder hier veel van merkte – minder hard geladen tijdens de piekuren. De eigenaren van 251 privé laadpalen van Jedlix laadden overdag met korting buiten de piekuren, optimaal gebruikmakend van beschikbare zonne-energie in de regio. De aansturing heeft plaatsgevonden op basis van de verwachte belasting van het net.

40 procent minder verbruik

Van der Gaag benadrukt: “Het gelijktijdig aansturen van private en publieke laadinfrastructuur is uniek in Nederland. TotalEnergies en Jedlix laten hiermee zien wat de potentie is van slim laden om de belasting op het elektriciteitsnet te verminderen.”

Door deze slimme laadtechnieken toe te passen, hebben TotalEnergies en Jedlix ervoor gezorgd dat het elektriciteitsverbruik tijdens de piekuren tussen 16.00 en 21.00 uur gereduceerd is met gemiddeld 40 procent.

In de afbeeldingen is te zien dat de slim laden technieken van TotalEnergies en Jedlix het belasting op het net verminderen met gemiddeld 40 procent | Credit: Jedlix

Slim laden biedt meerwaarde

Het project toont de effectiviteit van slim laden, zowel in het verhelpen van overbelasting van het net op kritieke dagen als het bieden van waarde aan de EV-rijder. Ook de gemeente Utrecht ziet de meerwaarde van dit project. Wethouder Eva Oosters reageert enthousiast: “Wij willen het gebruik van elektrische voertuigen in onze stad stimuleren zonder het elektriciteitsnet te overbelasten. TotalEnergies en Jedlix hebben bewezen dat dit mogelijk is. Deze slimme oplossingen brengen ons een stap dichter bij het realiseren van onze klimaatdoelen.”

Lees ook:

Dit artikel is gemaakt door onze partner, zonder inhoudelijk inspraak van de redactie van Change Inc. Change Inc. werkt met partners die de klimaattransitie aanjagen. Zij kunnen cases presenteren waar anderen zich aan kunnen optrekken en zijn eerlijk over de uitdagingen. Niet één bedrijf is al 100 procent duurzaam, maar veel zijn onderweg. Dankzij ons partnermodel zijn onze artikelen gratis toegankelijk voor iedereen. Benieuwd naar hoe wij werken? Klik hier.

Foto Credits: TotalEnergies

Alleen accountants mogen aftekenen op CSRD-rapportages: ‘Druk bezig om capaciteit op te schalen’

CSRD staat voor Corporate Sustainability Reporting Directive en verplicht een groot aantal bedrijven in Europa om vanaf dit jaar te rapporteren over de impact die ze hebben op mens en milieu. De CSRD is in november 2022 aangenomen door de Europese Unie en is een uitbreiding van de bestaande Europese richtlijn rondom duurzaamheidsverslaglegging; de zogeheten Non-Financial Reporting Directive (NFRD). Bedrijven moeten verslag doen van onder meer hun CO2-uitstoot, watergebruik en effect op de biodiversiteit, maar ook van de manier waarop ze met hun personeel omgaan. Bevoegdheid Een belangrijk onderdeel van de wetgeving is dat de rapportages, net als financiële jaarcijfers, gecontroleerd moeten worden door een geautoriseerde partij. EU-lidstaten mogen zelf bepalen bij wie die taak komt te liggen. Het demissionaire kabinet maakte onlangs de keuze dat in Nederland alleen erkende accountancykantoren een handtekening mogen zetten onder de ESG-cijfers. Andere organisaties, certificatie-instellingen bijvoorbeeld, krijgen die bevoegdheid niet. Met de CSRD neemt dus niet alleen de administratieve druk op bedrijven die moeten gaan rapporteren toe, ook de werkdruk voor accountancykantoren stijgt. Nederland telt immers duizenden bedrijven die op termijn allemaal CSRD-rapportages zullen moeten opstellen. En onder al die rapportages moet een krabbel van een Nederlandse accountant. Andere partijen “In principe zie ik het niet als een bezwaar als andere partijen het ook doen”, vertelt Anke Laan, partner bij de duurzaamheidstak van accountant EY. “Mits ze aan dezelfde eisen voldoen als die aan accountancykantoren worden gesteld. In de praktijk zijn het voorlopig dus alleen de accountants die mogen aftekenen op duurzaamheidsrapportages. Dat mag een financiële accountant zijn, maar ook een duurzaamheidsspecialist. Ik vind dat een goed en belangrijk detail. Het geeft namelijk ruimte voor specialisme en biedt accountancykantoren de mogelijkheid om de werkdruk te spreiden.” Genoeg capaciteit? Dat die werkdruk zal toenemen, lijkt een zekerheid. En met een krappe arbeidsmarkt is het afwachten of de Nederlandse accountancysector tijdig voldoende arbeidskracht in huis kan halen om de klus te klaren. Laan geeft aan dat ze alleen zicht heeft op hoe er binnen haar eigen organisatie voorbereidingen worden getroffen. “Ik vind het lastig om voor de hele markt te spreken, maar wij zijn in ieder geval druk bezig om onze capaciteit op te schalen en ons huidig personeel op te leiden. We kiezen er bewust voor om zowel onze financiële accountants als onze duurzaamheidsaccountants op te leiden om CSRD-rapportages te kunnen controleren.” Hoewel EY volgens Laan op tijd is begonnen, beschouwt ze de capaciteitskwestie als een van de grootste uitdagingen voor de toekomst. “Met name het aantrekken van talent en kwaliteit blijft lastig. We vissen allemaal in een kleine vijver. Wij hebben daar een specifieke projectgroep voor opgericht die tijdlijnen en doelen opstelt om het proces in goede banen te leiden. Het is een uitdaging, maar als je goede plannen maakt, heb je in ieder geval de goede aanpak gevolgd.” Specialisme Op dit moment zijn ESG-rapportages nog relatief nieuw en kijkt er altijd een duurzaamheidsexpert mee bij de controle. Dit maakt de capaciteitskwestie er natuurlijk niet makkelijker op. Blijft die specialistische kennis ook in de toekomst nodig, of is de werkwijze dan zo ingesleten dat financiële accountants het zelf kunnen? Laan: “Ik denk dat we altijd duurzaamheidsspecialisten nodig hebben. Voor zaken als scope 3-uitstoot, biodiversiteit, vervuiling en EU-taxonomie heb je experts nodig die daar diep in zitten. Bij de IT-gerelateerde aspecten van audits zijn er ook altijd IT-specialisten betrokken. Wel zijn er veel elementen van de CSRD die financiële accountants er gemakkelijk bij kunnen doen. Het controleren van diversiteitscijfers in personeelsbestanden bijvoorbeeld, of het bepalen wat wel en niet onder de cao valt. Daar kun je heel goed een financiële auditor voor opleiden.” Deskundigheid Andere Europese landen, Frankrijk bijvoorbeeld, kennen de bevoegdheid om CSRD-rapportages goed te keuren toe aan een grotere hoeveelheid instellingen. Dat vergroot de beschikbare capaciteit en biedt bedrijven een breder palet aan controleurs om uit te kiezen. Voor Laan staat voorop dat een partij voldoende deskundig moet zijn. Daar moet volgens haar niet op gekort worden vanwege een potentieel capaciteitsprobleem. “Wij pakken als accountancykantoor de taak graag op”, zegt Laan. “Maar daarbij wil ik anderen niet uitsluiten. Als een andere partij over de juiste deskundigheid beschikt, dan vind ik dat die partij ook zou mogen aftekenen.” Lees ook: Overgrote meerderheid wereldbevolking wil ambitieuzer klimaatbeleid van zijn land zienCSDDD definitief: bedrijven kunnen ogen niet meer sluiten voor mensenrechten- en milieuschendingenVerduurzaming gaat veel sneller als communicatie op strategische positie wordt gezet