Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 25 februari 2016, 07:17

Sloveens bedrijf ontwikkelt hybride vliegtuigmotor

De firma Pipistrel uit Slovenië heeft een hybride vliegtuigmotor ontwikkeld. De motor bestaat uit een combinatie van een conventionele verbrandingsmotor en een krachtige elektromotor.

Juiste banner 2021

Pipistrel werkt bij het project, dat codenaam Hypstair draagt, samen met twee universiteiten. De elektromotor is afkomstig van Siemens. Deze motor drijft samen met een brandstofmotor een propeller aan.

De piloot kan kiezen of hij op stroom, op kerosine of een combinatie van de twee vliegt. Bij de start leveren de motoren een maximaal vermogen van 272 paardenkrachten. Tijdens de vlucht bedraagt het vermogen circa 200 paardenkrachten.

Een eerste proefvlucht met de hybride vliegtuigmotor is inmiddels gemaakt. Daarvoor werd een eenmotorige Pipistrel Panthera gebruikt. Volgens de vliegtuigbouwer is het doel om met alleen de elektromotor en volle accu's een actieradius van 400 kilometer te behalen.

Met de hybride vliegtuigmotor wil Pipistrel de CO2-emissies van kleine vliegtuigen verminderen. Bovendien produceert een vliegtuig dat op alleen een elektromotor opstijgt veel minder geluid.

Bron: Pipistrel

Deel dit bericht op
Lees ook

5 positieve trends die de groei van elektrisch rijden laten zien

Elektrificatie van het wegverkeer is één van de snelste routes om te verduurzamen én minder afhankelijk te worden van de import van fossiele brandstoffen. Nederland heeft met de adoptie van de...

06 augustus 2026, 15:06
Stel laadt elektrische auto op

De race om de solid state-batterij is losgebarsten: deze autofabrikanten strijden om de hoofdprijs

Wat jarenlang vooral een belofte was, lijkt vanaf 2027 toch echt te gaan komen, als het aan autofabrikanten ligt. Elektrische auto’s met een solid state-batterij kunnen meer kilometers afleggen...

03 augustus 2026, 14:56
Logo van QuantumScape, de partner van Volkswagen voor de ontwikkeling van solid state-batterijen

Eindhovense start-up: "We hebben de eeuwige petfles ontdekt"

Ioniqa gebruikt in zijn recyclingproces nanodeeltjes die vervuiling, zoals kleurstoffen, uit vloeibaar gemaakte polyester-plastics filteren.“Oliekraan dicht voor PET-productie”Volgens CEO Tonnis Hooghoudt is zijn proces ‘dubbel circulair’, omdat ook deze magnetische nano-deeltjes eenvoudig opnieuw te gebruiken zijn.“We zijn in staat om al het gebruikte plastic, dat nu de aarde vervuilt, om te zetten in zuivere grondstoffen”, zegt Hooghoudt in de uitzending van DuurzaamBV Radio.“Het is nog niet eerder vertoond om dat betaalbaar te doen, met dezelfde kwaliteit als vers plastic. De oliekraan kan uit voor de productie van PET-flessen.”Van afval naar hoogwaardig plastic“We richten ons met name op laagwaardig gekleurd plastic”, zegt Hooghoudt. “Met onze magnetische nanodeeltjes kunnen we daar de kleur aan onttrekken. Dat is waar de markt naar op zoek is.”Dankzij het vernieuwende recyclingproces is omslachtige kleursortering van polyesterkleding en PET-producten niet meer nodig. Ioniqa smelt alles in een keer om en haalt daarna alle verontreinigingen uit de vloeibare fractie. Hierna blijft zuiver polyester over, direct geschikt voor nieuwe frisdrankflessen en synthetisch textiel.“We hebben de eeuwige petfles ontdekt”, zegt Hooghoudt. “We gaan de afvalketen uit, en echt terug naar grondstoffen.”OpschalenIn een kleine proeffabriek heeft Ioniqa de werking van zijn technologie aangetoond. Hooghoudt: “De chemie werkt, nu gaat het om de schaalgrootte.”In een nieuwe demonstratiefabriek in Rotterdam gaat de start-up binnenkort met 1.000 liter tegelijk de technologie optimaliseren voor de volgende stap. In 2017 volgt dan een commerciële recyclingfabriek, met een jaarcapaciteit van 10.000 ton.Foto: stvcr, via Flickr Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)