De firma Adgero gebruikt een zogeheten kinetic energy recovery system (kers), waarbij de kinetische energie die vrijkomt tijdens het remmen niet wordt omgezet in warmte, maar tijdelijk wordt opgeslagen. De elektriciteit wordt in vijf 160 Volt-condensators opgeslagen.
Zodra de chauffeur weer optrekt, wordt een kleine elektromotor gebruikt om te assisteren bij het versnellen van de hybride vrachtwagen. Door middel van software worden het opslaan van de remenergie en het inschakelen van de elektromotor volautomatisch gedoseerd.
De condensators zijn gebouwd door het bedrijf Skeleton Technologies. In de condensators wordt gebruikgemaakt van grafeen. Dit materiaal zorgt ervoor dat het accusysteem meer vermogen geeft en meer energie kan opslaan dan condensators van andere fabrikanten. De technologie van Skeleton wordt al toegepast in de Formule 1.
Terugverdientijd
Adgero claimt dat zijn kers-systeem een brandstofbesparing van 15 tot 25 procent kan opleveren. De aanschaf kan zich, zonder subsidies, in gemiddeld drie jaar terugverdienen.
Het hergebruik van vrijgekomen remenergie wordt al langer toegepast in onder andere auto's en treinen. Voor vrachtauto's zijn dergelijke systemen nog nieuw, al dwingen steeds strenger wordende emissie-eisen fabrikanten ertoe om te kijken naar diverse brandstofbesparende technologieën.
Bron: Skeleton Technologies | Foto: Adgero
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
