Britt van den Elshout 13 augustus 2018, 12:01

Steden laten kansen liggen op het gebied van duurzame mobiliteit

Grote steden in Nederland tonen te weinig ambitie op het gebied van duurzame mobiliteit volgens een analyse van Natuur & Milieu. Steden scoren met name slecht als het gaat om het nemen van maatregelen voor elektrisch rijden.

Duurzame mobiliteit

Om tot deze conclusie te komen analyseerde Natuur & Milieu de nieuwe collegeakkoorden van de 32 meest dichtbevolkte gemeenten. Bijna de helft hiervan scoorde een onvoldoende of matig.

Elektrisch rijden

In minder dan de helft van de onderzochte collegeakkoorden staan maatregelen voor elektrisch rijden. In een derde van de akkoorden wordt hier niet over gesproken. Een kwalijke zaak, volgens Natuur & Milieu.  

Steden hebben de sleutel in handen richting schonere lucht en een lagere CO2-uitstoot. Vooral zij kunnen maatregelen nemen die noodzakelijk zijn om de doelstellingen uit het Klimaatakkoord te behalen,” aldus Marjolein Demmers, directeur van Natuur & Milieu.

Een groene stad als Nijmegen, European Green Capital 2018, loopt bijvoorbeeld niet voorop met maatregelen voor elektrisch rijden en Venlo beperkt het tot drie zinnen in het collegeakkoord.

Steden die wél inzetten op duurzame mobiliteit

4 van de 32 onderzochte gemeenten scoorden een ‘goed’ via de analyse van Natuur & Milieu. Een voorbeeld van een gemeente met concrete ambities is Utrecht. Zo heeft Utrecht plannen om de stad autoluw te maken, zet de gemeente in op autodelen en moet Utrecht in 2025 uitstootvrij bevoorraad worden.

Andere gemeenten die goed scoren zijn Den Haag, Leiden en Zaanstad. Zij nemen maatregelen als het plaatsen van meer laadpalen en stimuleren het gebruik van openbaar vervoer. Ook Amsterdam investeert fors in het laadnetwerk voor elektrische auto’s. Met 2.600 publieke laadpunten staat het Amsterdamse laadnetwerk wereldwijd te boek als één van de beste ter wereld.

Parkeerbeleid inzetten

Verder blijkt uit de analyse dat het parkeerbeleid zelden wordt ingezet om de stad te verduurzamen. “Een gemist kans”, stelt Demmers. “Met een goed doordacht parkeerbeleid, kun je het autoverkeer in binnensteden flink verminderen en stimuleer je zaken als autodelen, het gebruik van OV en de fiets.”

Natuur & Milieu roept steden daarom op om te kijken naar de parkeerplannen van bijvoorbeeld Leiden en Den Haag, die onder andere bij nieuwbouw minder vergunningen afgeven, of van Amsterdam en Utrecht, koplopers op het gebied van autodelen.

Lees ook:

Bron: Natuur & Milieu | Foto: Adobe Stock 

Dit digitale platform geeft boost aan duurzaam ondernemen

“Waarom blijft een echte duurzame impact uit”, vroeg oprichter en CEO van het Nationale Duurzaamheid Instituut (NDI) Kelly Ruigrok zichzelf af. Ruigrok legde de vraag voor aan bedrijven uit verschillende sectoren en het bleek dat vele worstelen met het inzichtelijk maken van hun milieu-impact en het stellen van concrete en meetbare doelstellingen. Daarom ontwikkelde NDI een nieuwe overkoepelende duurzame standaard en een digitaal platform dat daarbij helpt.Wat zijn de voordelen van het GSES-platform?“Het is een overkoepelend en internationaal systeem dat concreet is en meetbare doelen stelt. Daarbij verzamelt het systeem alle data van al bestaande (sector)specifieke duurzaamheidscertificaten. Bedrijven kunnen makkelijk een self-assessment doen en er voor kiezen om deze te laten valideren of certificeren. Daarna kunnen organisaties ervoor kiezen om hun ranking en scores online te publiceren. Het systeem is transparant en meetbaar en dat is nodig om echt te verduurzamen.”Wat kan dit digitale platform meten?“Het systeem heeft een duurzame standaard voor de pijlers maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO), maatschappelijk verantwoord inkopen (MVI), CO2-reductie en circulair ondernemen op bedrijfs-, keten en productniveau. In het platform zijn ook de 17 duurzame ontwikkelingsdoelstellingen (SDG’s) van de Verenigde Naties en de 169 subdoelstellingen daarvan opgenomen zodat de progressie op deze doelstellingen ook meetbaar wordt.”Hoe wordt dat precies meetbaar?“De progressie op SDG’s wordt gemeten met een SDG Organization Index, die we voor elk soort organisatie ontworpen hebben. Zo kan elke organisatie de SDG’s in hun bedrijfsstrategie implementeren. In het systeem kan het bedrijf kiezen aan welke SDG’s het de komende jaren wil bijdragen. Daarna kan aan de hand van een checklist een nulmeting worden gedaan en subdoelstellingen vastgesteld. Vervolgens wordt de progressie op de subdoelstellingen gemonitord en voor elk behaald subgoal wordt de organisatie beloond met een SDG Achievement. Deze wordt zichtbaar op het sustainability dashboard van het GSES-platform.Voor wie is het platform bedoeld?“We hopen dat bedrijven uit alle sectoren er mee aan de slag gaan, ook internationaal. Omdat in het MKB ook nog veel werk te doen is op het gebied van verduurzaming hebben we deelname aan het systeem laagdrempelig gehouden. Bedrijven kunnen zicht bijvoorbeeld kosteloos inschrijven op het GSES-platform en een self-assessment uitvoeren. Daardoor krijgen bedrijven meteen een inzicht op welke thema’s ze al hoog scoren en welke achterblijven. Ook is het mogelijk om toeleveranciers uit te nodigen om een GSES self-assessment in te vullen op de door bedrijven gekozen pijlers.”Welke bedrijven werken al met het GSES-platform?“Het systeem is door veel bedrijven in verschillende landen positief ontvangen. Doordat het een generiek systeem is zijn er deelnemers uit alle sectoren. Een voorbeeld is de offshore sector. Bedrijven zoals Boskalis, Royal IHC, Heerema Marine Contractors en IFS zijn er al mee aan de slag gegaan. Maar ook bedrijven uit andere sectoren dus zoals Capgemini, 80:20 Procurement, Navingo en Santas Koffie. Het systeem is echter ook geschikt voor overheidsorganisaties.”Meer lezen over digitalisering? In september is onze themamaand Digitale Revolutie. Tot die tijd kan je hier onze laatste artikelen over het thema digitalisering lezen. Afbeelding: Adobe Stock