Konwécity is een asfaltmengsel dat volgens ontwikkelaar KWS Infra zowel de geluidsreductie als de levensduur van wegen in stand houdt. Voor dit asfaltmengsel heeft de VolkerWessels-onderneming eind 2015 rolweerstandmetingen uitgevoerd op Konwécity-wegvakken in Didam en Zutphen. Deze metingen zijn gecombineerd met een onderzoek van het Tire-Road Consortium, waarin een rolweerstandtrailer van de Poolse universiteit TU Gdansk is gebruikt.
Uit het onderzoek blijkt dat de rolweerstand van Konwécity-wegvakken 10 procent lager ligt dan die van andere geluidsreducerende asfaltmengsels. Volgens het consortium komt de rolweerstand overeen met een brandstofbesparing van 3 procent. Dit staat gelijk aan een kostenbesparing van € 2 op een volle tank.
Deze resultaten gelden volgens KWS voor lichte motorvoertuigen, zoals personenwagens. Het bedrijf stelt dat er op dit moment nog geen meetvoertuig beschikbaar is om de rolweerstand van vrachtwagens te meten. Dit wordt nader onderzocht.
Geoptimaliseerde textuur
KWS Infra heeft de textuur van de bovenlaag van het asfaltmengsel zo ontwikkeld dat deze geluid vermindert. Volgens het bedrijf is Konwécity het eerste asfaltmengsel dat geluid reduceert door een geoptimaliseerde textuur. Deze oppervlakte brengt de banden van voertuigen minder in trilling, waardoor deze minder geluid opwekken en er minder energie verloren gaat. Hierdoor rollen de banden volgens KWS Infra vloeiender over het wegdek.
Vanaf 2015 is Konwécity officieel geregistreerd als stil wegdek en goedgekeurd door het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM). Konwécity is inmiddels op meer dan twintig wegvakken door heel Nederland aangelegd. Zo is het asfaltmengsel in onder meer Amsterdam, Rotterdam en Groningen toegepast. KWS Infra zegt de toepassing van het asfalt in stedelijke gebieden voort te zetten. Op dit moment wordt het asfaltmengsel onder de naam Konwécity 80 doorontwikkeld voor provinciale wegen.
Holle ruimtes
Bij traditionele asfaltmengsels die het geluid op de weg moeten verminderen, is er veelal sprake van holle ruimtes in het mengsel. Door het verkeer en verschillende weersomstandigheden kan dit na verloop van tijd leiden tot beschadigingen aan het asfalt. Zo kunnen vuil en water in de holle ruimtes achterblijven, waardoor de geluidsreductie van het wegdek afneemt en steenverlies aan het wegoppervlak ontstaat.
Bron: VolkerWessels, KWS Infra | Foto: Hoofdafbeelding: Timothy Allen, Creative Commons In tekst-afbeelding: VolkerWessels (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
