3 minuten lezen

Groot bouwproject voor huizen van stro

In Kaatsheuvel komen 25 woningen gemaakt met gevels van stro. Speciale panelen met het geperste landbouwmateriaal zorgen voor circulaire, duurzame huizen die bovendien extreem goed geïsoleerd zijn. Zo worden nul-op-de-meter-woningen een stuk makkelijker te bouwen.

Groot bouwproject voor huizen van stro

De huizen in Kaatsheuvel komen in alle soorten en maten: van rijtjeswoningen tot vrijstaande villa’s. Maar ze hebben allemaal een ding gemeen: achter het stucwerk bestaat de gevel voor een groot deel uit stro. Om precies te zijn worden de huizen opgebouwd uit elementen Ecococon, een van oorsprong Slowaakse uitvinding. Het zijn houten kratten van 40 centimeter dik die van boven tot onder gevuld zijn met geperst stro. Dat maakt de blokken stevig genoeg om minstens drie verdiepingen hoog te bouwen.

Lees ook: Vijf duurzame flats van hout

Stro slaat CO2 op

Het belangrijkste voordeel van het materiaal is de milieuwinst. Net als hout neemt stro CO2 op terwijl het groeit. Door het vervolgens te verwerken in een woning - die decennia lang blijft staan - leg je de CO2 vast en komt deze niet in het milieu. “Nu wordt stro voornamelijk omgeploegd met de grond, waarna het gaat rotten en de CO2 vrijkomt. Of men verbrandt het als biomassa voor elektriciteit”, vertelt Jan Walrecht van Strotec, het bedrijf dat de stro-elementen in Nederland verkoopt.

[image]

Door de stro als bouwmateriaal te gebruiken, wordt er volgens Walrecht 75 kilo CO2 per vierkante meter gevel vastgelegd. “Bovendien zijn de panelen demontabel en kan je ze hergebruiken als een woning gesloopt wordt. Dat maakt het circulair.” Bouwen met stro doet ook wat dat betreft denken aan bouwen met hout. Volgens Walrecht is stro ook nog eens een materiaal dat het lang volhoudt. “Bouwen met stro gebeurt al eeuwen. Het oudste huis dat met simpel geperst stro werd gebouwd is 150 jaar oud.”

Goede isolatie

Stro blijkt ook bijzonder goed te isoleren; bijna twee keer zo goed als baksteen met isolatie. “Er gaat nauwelijks warmte in of uit met een strooien muur, terwijl het vocht wel afgevoerd wordt”, vertelt Walrecht. Dat maakt het makkelijk om het huis met heel weinig energie te verwarmen of te koelen. Daardoor is een uitgebreide warmte-installatie overbodig. Walrecht woont zelf in een strohuis. “In de hete zomers van afgelopen jaren was het hier constant een aangename 21 graden.”  

Daarmee lijkt stro een wondermiddel voor de bouw. Toch is het nog relatief onbekend. Nu gaat het Bouwfonds 25 huizen bouwen met het materiaal. Het is voor het eerst dat stro toegepast wordt in zo’n groot project. “Dat laat zien dat het populairder wordt. Dat komt ook dankzij de Slowaakse uitvinder, die een manier vond om stro in kaarsrechte en maatvaste kratten te persen. Dat maakt het veel makkelijker om met het materiaal te werken.”

Lees ook: Modulair bouwen is de enige optie om klimaatdoelen te halen

Bron: Strotec | Beeld: Jan Walrecht

Lees ook


CHANGE INC.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Aansluitend artikel

Brainport Eindhoven vraagt 1 miljard euro uit Nationaal Herstelfonds voor klimaatneutraal vervoer

De provincie Noord-Brabant, de gemeente Eindhoven, bedrijven en kennisinstellingen willen 1 miljard uit het Nationaal Groeifonds om een 'nieuw innovatief vervoerssysteem' op te zetten dat alle Brainportcampussen rond Eindhoven met elkaar verbindt. Het project is gisteren ingediend bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.  De beoogde openbaar vervoerlijn moet 'slim en emissieloos' worden, waarop zelfrijdende elektrische bussen van verschillende omvang rijden. De lijn moet eigen vrije rijbanen krijgen, ingepast worden in de huidige vervoersinfrastructuur, en aangesloten worden op bestaande OV-knooppunten zoals Eindhoven Centraal. Er wordt gebruik gemaakt van sensortechnologie, van zelfrijdende bussen, en van het zogenoemde 'platooning',  waarbij voertuigen elektronisch met elkaar verbonden zijn en in colonne rijden. De klimaatneutrale Brainportlijn kan volgens de initiatiefnemers stapsgewijs worden ingevoerd in de periode tot 2030. De lijn moet ook een 'economische showcase' worden, zodat het bedrijfsleven rond Brainport het systeem als exportproduct kan verkopen. Omdat het niet aan rails is gebonden is het makkelijk op te schalen, en kan het toegepast worden in kleine maar ook in grote steden. "Dit biedt grote economische kansen voor het bedrijfsleven in Brainport Eindhoven. De bedrijven daar ontwikkelen de Brainportlijn en dragen bij aan het internationale imago van Nederland als voorloper van innovatieve smart & green mobility toepassingen", aldus het persbericht. Economische motor van het zuiden De provincie, de gemeente en Brainport Development mikken op een bijdrage van 1 miljard euro uit het Nationaal Groeifonds, ook wel het Wobke-Wiebes-fonds genoemd, waar 20 miljard euro in komt te zitten. De bedoeling van het fonds is projecten te financieren die bijdragen aan het duurzame verdienvermogen van Nederland op lange termijn. Lees ook: Groeifonds van 20 miljard euro voor innovatie in Nederland Gedeputeerde Christophe van der Maat van mobiliteit van de provincie Noord-Brabant over de aanvraag uit het groeifonds: “Wij hebben alvast ons huiswerk gedaan en dit bid gemaakt, dat volgens ons naadloos aansluit op de doelen van het fonds. We verbeteren met de Brainportlijn niet alleen de bereikbaarheid van, naar en tussen economische toplocaties in de economische motor van het zuiden, maar het systeem werkt ook als aanjager voor de mobiliteitstransitie in Brabant, en levert bovendien geld op. Volgens de maatschappelijke kosten-baten analyse levert het na aftrek van kosten zo’n 150 miljoen euro op.” De techniek die nodig is voor de nieuwe lijn is nog niet 100 procent klaar. Door samenwerking met onder meer Siemens, NXP, VDL en DAF hopen de initiatiefnemers op een versnelling in de ontwikkelingen. Directeur Willem van der Leegte van technologieconcern VDL, dat ook auto's en bussen bouwt, denkt dat het vervoerssysteem een exportproduct kan opleveren.  Brainport Eindhoven is eerder uitgeroepen tot meest innovatieve regio wereldwijd. De regio heeft de afgelopen decennia stevig aan de weg getimmerd als hotspot voor technologie en innovatie, aangejaagd door bedrijven als Philips, VDL, chipsfabrikant NXP en vooral ook chipsmachinemaker ASML.   Het nieuwe ov-systeem is niet alleen een aanjager van innovatie en een voorportaal van exportmogelijkheden, het is volgens Hans de Jong, president van Philips Benelux, ook noodzakelijk om een verkeersinfarct in en rond Eindhoven te voorkomen. Tot 2040 komen er circa 70.000 banen bij en worden ongeveer 60.000 woningen gebouwd.  Lees ook: Eindhoven krijgt een nieuw groot laadplein met snelladers

Brainport Eindhoven vraagt 1 miljard euro uit Nationaal Herstelfonds voor klimaatneutraal vervoer

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken by Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu