“We bouwen met Lina voort op waar we met onze vorige conceptauto’s waren gebleven”, vertelde Quinten Oostvogel, teammanager van TU/ecomotive, eerder tegenover DuurzaamBedrijfsleven. TU/ecomotive presenteerde in 2014 namelijk Isa, een elektrische tweepersoons stadsauto met een enorm hoge efficiëntie. In 2015 volgde Nova, een modulair opgebouwde auto, waarbij zelfs het accupakket modulair was.
Oostvogel: “Met Isa hadden we een conceptauto gebouwd die tijdens het rijden erg efficiënt was. Met Nova richtten we ons juist op het verlengen van de levensduur van auto’s en de recycling ervan. Met Lina focussen we ons op het verduurzamen van de productiefase van auto’s.”
Bio-composiet en bio-plastic
TU/ecomotive vervaardigde het chassis van Lina met bio-composiet en bio-plastic. Het plastic, ook wel PLA genoemd, werd in honinggraatstructuur toegepast en is mede hierdoor qua sterkte vergelijkbaar met glasvezel.
“Autofabrikanten maken auto’s tegenwoordig steeds lichter. Dit om aan de strengere eisen te voldoen op het gebied van CO2-uitstoot. Staal wordt daarom steeds vaker vervangen door lichtere materialen als carbon en aluminium”, vertelt Oostvogel.
Het vervaardigen van carbon en aluminium kost echter enorm veel energie. Met andere woorden: De CO2-besparing die wordt gewonnen door het lichter maken van auto’s, wordt dus eigenlijk al tenietgedaan in de productiefase. Oostvogel: “Met Lina willen we laten zien dat lichtgewicht auto’s ook met duurzame materialen geproduceerd kunnen worden.”
Lees ook:
Circulaire economie; het nieuwe agendapunt in de autobranche?
Bron & Foto: TU/ecomotive
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
