Dankzij het openstellen van de snellaadstations kunnen straks alle elektrische auto’s profiteren van de laadinfrastructuur van Tesla. Daarmee behoort actieradiusangst, de vrees dat je met je elektrische auto je bestemming niet haalt omdat de batterij te snel leeg is, binnenkort tot het verleden.
Fastned en Ionity blijven nog achter
De infrastructuur van Tesla die tot nu toe exclusief te gebruiken was door Teslarijders, is met 25.000 superchargers op 2.700 locaties wereldwijd veruit het meest dekkend. Ook in Europa is het aantal superchargers de afgelopen jaren sterk toegenomen waardoor een Teslarijder zonder beperkingen door heel Europa kan rijden. Concurrerende netwerken zoals Fastned (131 locaties) en Ionity (359 stations) blijven daar vooralsnog ver bij achter.
Dat de laadinfrastructuur van Tesla nu ook beschikbaar wordt voor elektrische auto’s van andere merken is dus goed nieuws. En volgens Paul Harms, directeur van leasemaatschappij Mobility Service ook te verwachten. “Ik denk dat dit altijd een onderdeel is geweest van het businessmodel van Elon Musk. Tesla heeft de afgelopen tien jaar miljarden geïnvesteerd in het opbouwen van dat netwerk. Daar gaan ze nu mee verdienen.”
Zelfde stekker
Welke prijs Tesla gaat vragen voor het laden aan de superchargers is nog niet bekend. Op dit moment kost het snel opladen van een Tesla ongeveer 24 cent per kilowattuur. Bij een laadstation van Fastned, waar elektrische auto’s van alle merken terecht kunnen kost dit 59 cent per kilowattuur.
Musk heeft in zijn bericht niet laten weten in welke landen het netwerk als eerste opengaat. In Europa is dat vrij eenvoudig omdat de stekkers die de supercharger gebruikt gewoon op elke andere elektrische auto passen. Het enige dat nodig is, is een aanpassing van de software en toegang via een app voor de betaling.
Elektrisch rijden stimuleren
Met het openstellen van zijn snellaadstations wil Musk elektrisch rijden verder stimuleren. “Hij heeft altijd gezegd dat hij een groot voorstander is van het elektrificeren van automobiliteit. De actieradiusangst is daarbij een van de grootste belemmeringen”, zegt Harms. “Als je dat wilt doen op een grotere schaal, dan kan je niet bij één merk blijven.”
Of het veel uitmaakt voor de populariteit van elektrisch rijden is afwachten, denkt Harms. “Verreweg de meeste kilometers worden met een elektrische auto toch gereden binnen een kleine straal. Dus de meeste wagens worden thuis, aan de laadpaal in de straat of bij het kantoor opgeladen. De superchargers zijn er alleen als je lange ritten maakt, op vakantie gaat of in noodgevallen.”
Wanneer de superchargers in Europa open gaan voor andere merken is nog niet bekend, maar het ziet ernaar uit dat dit voor het einde van het jaar zal gebeuren. Helaas is dat voor iedereen die deze zomer met zijn elektrische auto op vakantie had willen gaan te laat.
De elektrische auto is aan een stevige opmars bezig. In juli werden er meer stekkerauto's dan brandstofauto's verkocht. Is dit een kantelpunt voor duurzame mobiliteit?
