Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 10 april 2014, 10:52

Taxi’s Schiphol gaan elektrisch rijden

Wie op Schiphol een taxi neemt, rijdt vanaf eind dit jaar met een elektrische auto. De luchthaven koos in een nieuwe aanbesteding voor auto’s van fabrikant Tesla Motors.

Amsterdam Schiphol 0008 e1397119355222

Hiermee wil Schiphol bijdragen aan de verduurzaming van de mobiliteit rond het vliegveld. Een van de belangrijkste eisen bij de aanbesteding was een grote bijdrage aan het verlagen van de CO2-uitstoot en het verbeteren van de luchtkwaliteit rond de luchthaven.

Dit pakte gunstig uit voor vervoerders Zorgvervoercentrale Nederland B.V. (ZCN), Willemsen-de Koning B.V. en Bergisch, Boekhoff & Frissen B.V. (BBF). Vanaf eind 2014 rijden meer dan 100 elektrische taxi’s van deze bedrijven van en naar Schiphol. De concessie loopt voor vier jaar met mogelijkheid voor verlenging met eenzelfde termijn.

 

Bussen

 

Schiphol is al langer bezig met het verduurzamen van het grondvervoer. In september vorig jaar begon de luchthaven met het bijmengen van biodiesel in het eigen wagenpark. Vanaf juli rijden er 35 elektrische bussen. Twee jaar geleden startte de luchthaven een proef met een elektrische taxi’s, maar dit mislukte omdat het bedrijf dat de accu’s verwisselde failliet ging.

Bron: Schiphol Group, NuZakelijk | Foto: Atamari via WikiMedia Commons

Oude muurverf is opnieuw te gebruiken

In Nederland belandt jaarlijks zo'n 10 miljoen kilo aan verfrestanten bij het afval. Zo blijft bij elke schilderklus wel verf over: zo'n 20 procent per emmer of pot. Per jaar kan in Nederland zo'n 3,5 miljoen kilo watergedragen verf worden gerecycled. Een Olympisch zwembad vol. Voor de Vereniging van Verffabrikanten (VVVF) en SITA in 2012 aanleiding om een project te beginnen voor de recycling van verfrestanten. Afvalverwerker SITA werkte aan een proces om watergedragen muurverf, of latex, geschikt te maken voor hergebruik. Ongeveer 35 procent is na verschillende bewerkingen opnieuw te gebruiken. Het resterende deel is te hard, verontreinigd of er zijn kleurstoffen aan toegevoegd.Inmiddels heeft het bedrijf een verwerkingscontract met een kwart van de Nederlandse gemeenten. SITA haalt de ingeleverde verf op en sorteert die in een van de drie eigen milieudepots. Daarna wordt de verf gemengd, gefilterd en getest op kwaliteit. Door de toevoeging van een laatste 3 tot 5 procent nieuwe verfgrondstof heeft het basisproduct altijd eenzelfde kwaliteit. Ook als verfsoorten zijn gemengd van verschillende kwaliteit. Kleinschalig SITA levert de gerecyclede verf vervolgens aan verffabrikanten. Deze is zelf verantwoordelijk voor het eindproduct. Hij kan de verf een bepaalde dikte geven of een kleur toevoegen. “Het proces is nog relatief kleinschalig”, vertelt Vincent Mooij. “We leveren nu aan een fabrikant, die het product verkoopt als gerecyclede verf onder de naam Eva. Een acroniem voor 'Einde van afval'.”Er is voldoende overtollige verf om aan de vraag in de markt te voldoen. Als die verder toeneemt, zoals de afvalverwerker verwacht, kan ook verf uit Wallonië worden gehaald. Anders dan in Nederland hebben alle Waalse gemeenten toegezegd de latex uit de milieustraat in te leveren voor recycling. “In Nederland kunnen we wat dat betreft nog groeien”, zegt Mooij. Chemisch afval In Nederland was in eerste instantie een wetswijziging nodig om gebruikte verf te kunnen recyclen. Officieel staat die op de lijst van chemisch afval. Bedrijven hebben een aparte vergunning nodig om dit te kunnen verwerken. Sinds dit jaar heeft watergedragen verf de productstatus, waardoor dat niet langer nodig is. Dit betekent dat elke verfproducent in Nederland deze gerecyclede verfgrondstof kan gebruiken voor de productie van nieuwe (muur)verven.Vooralsnog wordt alleen witte muurverf gerecycled. Niet zozeer omdat het filterproces niet werkt voor gekleurde verf, maar omdat de vraag het grootst is. Daarom is begonnen met witte verf, maar er zijn gesprekken gaande om het assortiment uit te breiden met grijsachtige tinten.Volgens een levenscyclusanalyse van de VVVF levert hergebruik van verf 77 procent milieuwinst op en een reductie van 11.000 ton CO2 per jaar. Maar het mooiste wat uit het project is voortgekomen is het gezamenlijke doel, zegt Mooij. “Voor iedereen is helder met welke kwaliteitseisen we werken, en alle partners willen zich inzetten om de verf in de keten te houden.”Foto: GDF SITA, met toestemming gebruikt