Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 02 december 2013, 11:59

Tesla Model S best beoordeelde (elektrische) auto

Tesla Model S 2 e1385981557264

Uit tevredenheidsonderzoek naar personenwagens onder Amerikaanse consumenten scoort de elektrische Tesla Model S het hoogste.

In het onderzoek van vergelijkingsmagazine Consumer Reports krijgt het model een score van 99 punten, terwijl 100 het maximum is. Dit is de hoogste score die het magazine in jaren heeft gezien.

Jake Fisher van Consumer Report: ‘In het onderzoek blonk Model S uit in innovatief design, prestaties en gebruik. Deze resultaten suggereren dat de eigenaren zeer, zeer tevreden zijn.’

Aan de abonnees werd de vraag gesteld of een eigenaar de auto weer zou kopen. Het onderzoek werd eerder dit jaar gedaan, nog voordat drie Model S auto’s in brand vlogen.

Tesla

Tesla heeft aangegeven dat er geen terugroep van de Model S zal zijn naar aanleiding van de branden. Het bedrijf paste de software aan, zodat de auto niet meer zo laag op de grond zou rijden op de snelweg. Dat moet de kans verkleinen dat vuil op de weg de auto beschadigt.

De verkoop van Tesla is dit jaar hard gestegen. Het bedrijf is van plan in 2013 nog 21.500 Model S-auto’s aan klanten in Noord-Amerika en Europa af te leveren. 

Bron: Bloomberg

Foto: kenjonbro via Flickr

EU verliest intern steun voor CO2-taks op luchtvaart

De drie grootmachten willen het plan van de Europese Unie om de CO2-uitstoot van vliegtuigen aan banden te leggen nog verder terugdringen. Ze stellen voor om alleen CO2-belasting te heffen op vluchten binnen de Europese Unie. Hiermee hopen zij alsnog vorm te geven aan Europese emissieregulering die vertraagd is door internationale ophef.Volgens een woordvoerder van de Britse overheid is het voorstel ‘de beste manier om vervolgstappen te zetten’. De drie landen behartigen de belangen van de grootste vliegtuigmaatschappijen binnen de EU, zoals Air France-KLM, Lufthansa en IAG, maar ook van vliegtuigbouwer Airbus. Oorspronkelijk plan Het voorstel van de drie grootste Europese economieën is echter een derde stap terug ten opzichte van het aanvankelijke plan van EU. In september nog pleitte een verenigd EU bij de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) voor een emissiebelasting op elk vliegtuig die het Europese luchtruim doorkruist.De 190 landen van de ICAO verboden het de Europese Commissie zelfontworpen uitstootbeperkingen in te voeren. De ICAO stemde wel in om een globaal stelsel voor 2016 te ontwerpen dat vanaf 2020 van kracht zal gaan. Internationale ruzie Het voorstel van de EU in de ICAO was al een afgezwakte versie van een CO2-taks die in 2012 werd ingevoerd. Die oorspronkelijke regeling leverde veel discussie op, met bedreigingen van een globale handelsoorlog van dien.In 2012 begon de EU luchtvaartmaatschappijen te belasten op de CO2 die een vliegtuig gedurende vluchten van en naar Europese luchthavens. De belasting was een onderdeel van de Emissions Trading Scheme (ETS). De taks stuitte op fel verzet van de VS, China en Rusland. China voerde bijvoorbeeld de druk op door grote Airbusbestellingen te vertragen. Eurocommissaris Hedegaard (Klimaat) zag zich genoodzaakt de wet op te schorten en naar de ICAO te gaan.Hedegaard maakte echter duidelijk dat de opschorting van de wet wordt opgeheven als voor april 2014 geen toestemming bereikt wordt voor een nieuwe EU-wet. Alle vliegtuigmaatschappijen vallen dan opnieuw onder de oorspronkelijke regeling.Bron: Reuters | Foto: Kuster & Wildhaber Photography via Flickr