De nieuwe generatie Mirai zal een modulair voertuigplatform met achterwielaandrijving hebben. Volgens Toyota gaf dit de ontwerpers de vrijheid om een beter design te realiseren. Ook zorgde het voor meer carosseriestijfheid en een lager zwaartepunt wat bijdraagt aan een directere respons en meer rijplezier.
650 kilometer actieradius
Daarbovenop heeft Toyota een stijging in de actieradius van 30 procent weten te realiseren. Waar de huidige generatie Mirai een actieradius van ongeveer 500 kilometer heeft, betekent dat de nieuwe Mirai op een volle tank waterstof zo’n 650 kilometer kan rijden. Ter vergelijking: Een Tesla model S Long Range, momenteel de koploper op gebied van actieradius onder elektrische auto’s, tikt net de 600 kilometer aan.”
Voor- en nadelen waterstof
Waterstofauto’s hebben net zoals batterij-elektrische auto’s een elektromotor. Waar je een batterij-elektrische auto moet opladen kun je een waterstofauto echter voltanken, net zoals bij een conventionele auto. De auto zet zuurstof en waterstof om in elektriciteit, water en warmte. Een groot nadeel van waterstofauto’s is het gebrek aan een goede tankinfrastructuur.
Lage verkoopcijfers
Vooralsnog zijn waterstofauto’s nog lang niet zo populair als batterij elektrische auto’s. Zo rijden er wereldwijd slechts zo’n 10.000 Toyota Mirai’s rond. Tesla verkocht wereldwijd enkel het afgelopen kwartaal bijna tien keer zoveel auto’s. Momenteel zijn de Hyundai Nexo, waarvan er momenteel 72 in Nederland rondrijden en de Toyota Mirai, waarvan er 54 in Nederland rondrijden, de enige waterstof aangedreven auto’s die al aan te schaffen zijn.
Mening van experts
In een eerder interview met DuurzaamBedrijfsleven zei hoogleraar duurzame energie, Ad van Wijk het volgende over waterstofauto’s: “Je ziet dat er veel aanloopproblemen zijn, maar dat zijn geen fundamentele of technologische problemen.” Auto-importeur en duurzaam ondernemer, Gideon Goudsmit was gematigd positief: “Ik denk niet dat waterstof de oplossing is voor de personenauto, omdat de accu hem al lang heeft ingehaald. Ik kan me niet echt voorstellen dat het uiteindelijk een succes wordt. Voor vrachtwagens, binnenvaart, grote vrachtsteden en waarschijnlijk ook vliegtuigen denk ik wel dat er een toekomst is vanwege de hoge energiedichtheid.”
Bron: Toyota, Bovag | Foto: Toyota Media
