Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 06 februari 2015, 20:16

Toyota wil al zijn hybride-accu's terug

Toyota Motor Europe wil al zijn hybride-accu’s terug. Het bedrijf neemt niet langer genoegen met een inzamelpercentage van 91 procent en zet in op 100.

Toyota accu

Dat heeft Toyota bekend gemaakt. In Europa verloopt het innemen van oude accu’s via Toyota’s verkooppunten. Automobilisten kunnen hun gebruikte batterijen inruilen voor een nieuwe. Dat heeft geleid tot een hergebruikspercentage van 91 procent.

Dit wil Toyota Motor Europe (TME) nu omhoog brengen naar 100 procent. Naast het inzamelen via het eigen netwerk, wil het bedrijf ook autosloperijen inzetten. Daarnaast verlengt het bedrijf zijn huidige accu-recyclingpartnerschappen tot 2018. Onder andere het Franse Société Nouvelle d’Affinage des Metaux en het Belgische Umicore recyclen hybride-accu’s voor TME.

De hybride-accu’s in Toyota- en Lexus-modellen kunnen langer mee gaan dan de auto’s zelf. Vaak is er alleen sprake van het terugnemen van de accu als de auto niet langer bruikbaar is. Hoewel de meeste hybride-accu’s bestemd zijn voor recycling, werkt TME aan andere mogelijkheden. Zo kunnen oude accu’s dienen als tijdelijke stroomopslag.

Bron: Toyota | Foto: Richard Kelly, via Flickr (Creative Commons) (Cropped by Duurzaambedrijfsleven.nl)

Scania: bio-ethanol beste alternatief voor diesel

In een praktijktest in en rond de Zweedse hoofdstad, bleken bio-ethanoltrucks van Scania 70 tot zelfs 90 procent CO2-uitstoot te besparen. Robert Barkensjö, directeur van een koeltransportbedrijf dat mee deed aan de test, is erg tevreden over de trucks: “Nu we de trucks enkele jaren in gebruik hebben, zijn we er van overtuigd dat dit de best beschikbare alternatieve brandstof is.”De bedrijfskosten van de alternatieve vrachtwagens in de test lagen enkele procenten, tot maximaal 15 procent hoger. Barkensjö zet dit getal in perspectief: “De meerkosten per kilo getransporteerde groente zijn ongeveer een tiende van een cent. Ik ben er van overtuigd dat dat een prijs is die consumenten willen betalen voor duurzaam transport.” Zijn bedrijf heeft de floot ED95 bio-ethanoltrucks inmiddels uitgebreid van drie tot naar vijftien vrachtwagens. Cleantruck Het Cleantruckproject startte in 2010 en is uitgevoerd in Zweden. Vier jaar lang is een floot van in totaal 50 trucks op alternatieve brandstof in de praktijk getest. Naast de bio-ethanol trucks van Scania reden ook hybride vrachtwagens, op diesel en accu’s, en vrachtwagens die konden switchen tussen biogas en diesel mee in de vergelijkingstest.Het vervangen van normale dieseltrucks door vrachtwagens op bio-ethanol, bleek de meest kosten-effectieve methode om de milieu-impact van het wegtransport te verlagen.Bron: Cleantruck, Scania | Foto: lee bristol, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)