De CO2-uitstoot moet omlaag. In 2018 is in het Klimaatakkoord vastgelegd om de uitstoot on Nederland voor 2030 met 49 procent terug te dringen. Bedrijven in de transport en logistiek spelen hierin een belangrijke rol. Om de uitstoot van deze sector te verminderen, is afgesproken dat 30 tot 40 grote gemeenten een zero-emissiezone invoeren. In die gebieden mogen geen bedrijfsauto’s die CO2 uitstoten meer komen. Dieselbusjes en vrachtwagens zijn daar vanaf 2025 niet meer welkom.
Geen vervoer met uitstoot in 2025
Maar emissiezones voor 30 tot 40 gemeenten lijkt nog ver weg. Steden moeten de invoering van een zero-emissiezone namelijk vier jaar van tevoren aankondigen. Eind 2020 hadden slechts 25 gemeenten aangekondigd om per 1 januari 2025 een zero-emissiezone in te voeren.
Maar zelfs voor de 25 steden die wel een zero-emissiezone invoeren, lijkt het doel niet haalbaar te zijn. Uit onderzoek van ABN AMRO blijkt dat 40 procent van de transportbedrijven in de stadslogistiek is niet van plan om vóór 2030 over te stappen op elektrische alternatieven. Slechts 31 procent van de transportbedrijven geeft aan van plan te zijn vóór 2025 hun vloot te elektrificeren.
Eén op de drie bedrijven
De hoge aanschafkosten, beperkte actieradius en de beschikbaarheid van laadinfrastructuur zetten volgens de bank een rem op de transitie. Bovendien is het ontbreken van duidelijke regelgeving een belemmering voor bedrijven: bij één op de drie bedrijven komt elektrificatie niet van de grond.
Het zijn vooral de kleinere transportbedrijven die nog niet klaar zijn voor de invoering van de zero-emissiezones. Uit het onderzoek blijkt dat bijna de helft van de kleinere bedrijven geen concrete plannen heeft om hun wagenpark elektrisch te maken. Bij grotere bedrijven is dat slechts 18 procent.
Gebrek aan regelgeving
De zero-emissiezones zijn niet in iedere gemeente hetzelfde. Zo maken gemeente Amsterdam en Rotterdam vrijwel het hele gebied binnen de ring uitstootvrij voor vrachtverkeer, terwijl dat in Zwolle alleen voor de binnenstad geldt. “Dat maakt het lastig om plannen te maken voor de elektrificatie van het wagenpark. Bovendien kan het leiden tot oneerlijke concurrentie”, staat in het rapport.
Omdat de onzekerheid voor veel bedrijven groot is, is het volgens ABN AMRO belangrijk dat er een landelijk beleid wordt gevoerd. De voorwaarden voor zero-emissiezones, zoals laadinfrastructuur en subsidies, moeten volgens de bank op tijd worden gerealiseerd.
Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws
Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.
